窑车运转系统:隧道窑烧成时,窑车在窑内要向前运动,窑车运转系统就是完成窑车在窑内和回车线上运动的设施。窑车运转系统包括电动摆渡车、液压顶车机、回车牵引机、步进机、出口拉引机、窑门等。电动摆渡车是窑车在车间运行时必备的设备,它能使窑车产生横向移动和调整窑车运行方向,是将回车线上码好湿还的窑车送往干燥室或隧道窑,以及将窑出车端窑车运往回车线的主要设备。
隧道窑预热带上下温差产生的主
环保节能隧道窑设计
窑车运转系统:隧道窑烧成时,窑车在窑内要向前运动,窑车运转系统就是完成窑车在窑内和回车线上运动的设施。窑车运转系统包括电动摆渡车、液压顶车机、回车牵引机、步进机、出口拉引机、窑门等。电动摆渡车是窑车在车间运行时必备的设备,它能使窑车产生横向移动和调整窑车运行方向,是将回车线上码好湿还的窑车送往干燥室或隧道窑,以及将窑出车端窑车运往回车线的主要设备。

隧道窑预热带上下温差产生的主要原因有:
1、窑内气体自然对流,造成隧道中流速不均,严重的是预热带。在预热带的气体是作为加热的介质,上部比下部流速大、流量大、携带热量多,故温度比下部高;
2、窑道中的阻力不均,上部和两边孔隙面积大,特别是拱顶窑,上部阻力小,流过气体多,传的热量也多,故比下部温度高(有时由于气体流速过快,造成上部欠火);
3、吸热不均。窑顶固定不动,属稳定传热,只有散热而不吸收蓄热,窑底随制品运动,不仅向外散热,而且还要升温蓄热,对传统的窑车,出烧成带吸收的蓄热可达总热量收入的14~18%。其中大部分是在预热带蓄积的;
4、车下漏入冷风。由于排烟风机设在预热带始端,窑的预热带一般为负压,在几何压头的作用下,同一横断面的下部负压大,而窑体主要漏入冷风的位置是窑车和窑车之间的接缝、窑车与窑墙之间接缝、砂封槽的缝隙,这些漏风的地方均在下部,故导致下部温度低。
由于窑车在窑内处于不稳定状态,因此,随着时间和位置的变化,窑车衬砖蓄积的热量以及通过它向车下散失的热量也在改变。蓄积热量的影响:在预热带和烧成带的升温阶段,由于窑车衬砖不断地从窑内吸热,使得与它靠近的气体温度降低,从而加剧了上下温差。散失热量的影响:在冷却带的降温阶段,由于窑车衬砖不断地向窑内和车下散热,从而减少了该区段温度的不均匀性。权衡利弊,如果衬砖蓄积热量和散失热量能力大,会延长焙烧时间,降低窑的产量,增加燃料消耗。故应选择蓄积热量小的,也就是体积密度小、热容量小、导热系数小的轻质保温隔热耐火材料。选择这类材料不但有助于降低窑内上下温差,利于制品的均匀焙烧,而且还减少向车下散热,降低窑车金属部件和车下温度,减少热损失。

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