钢筋混凝土的裂缝是不可避免的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。目前的规定不完全一致，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，严格的允许裂缝宽度为0.1mm。补救措施：用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹1∶2或1∶2。它的危害有降低建筑的防水性能和气密性能；钢筋锈蚀降低结构设计的使用年限等。1.勘察现场，了解分析裂缝原因
钢结构补强方案
钢筋混凝土的裂缝是不可避免的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。目前的规定不完全一致，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，严格的允许裂缝宽度为0.1mm。补救措施：用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹1∶2或1∶2。它的危害有降低建筑的防水性能和气密性能；钢筋锈蚀降低结构设计的使用年限等。
1.勘察现场，了解分析裂缝原因，分析裂缝的形成、时间、形态、走向、宽度、深度、长度等原因便于选择相应的补救方法。
修补路面能在短时期内开放交通。避免换板，降低了工程成本。施工工艺简单，取材方便。产生的主要原因是混凝土浇筑前模板未充分润湿,棱角处混凝土中水分被模板吸去,水化不充分使强度降低,以及拆模时棱角损环或拆模过早,拆模后保护不好也会造成棱角损环。施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。在施工工艺上必须满足操作方便，修补的要求。修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。
普通水泥混凝土用于路面修补主要缺陷在于新旧水泥混凝士结合强度低，强度发展缓慢，阻碍交通时间长。特种水泥、聚合物水泥砂浆和水泥混凝土以及纤维增强水泥混凝土等修补材料，存在凝结时间短、施工性能差、修补材料分布不广泛或在实际工程应用中对施工技术要求苛刻、价格昂贵等问题，因而在使用上受到了一定的限制。5cm处割断钢筋头或灌浆铁管，如割除时，周围砼受到损伤，则再凿除掉损伤的砼，四周凿成垂直状。沥青混凝土对水泥混凝土路面进行修补存在道路强度不均匀，传荷不一致，使用寿命短，影响路面平整度，降低表面使用功能和不美观等缺点。
补救措施：将缝隙夹层附近的松散混凝土凿除，洗刷干净后，用1∶2水泥砂浆强力填筑密实；较严重的缝隙夹层，应清除杂物，冲洗干净后，支模强力浇筑细石混凝土或在表面封闭后进行压浆处理。裂缝问题。先用滚筒将金石特混凝土着色剂均匀的滚涂在混凝土表面，再用尘推将着色剂涂抹均匀直至干燥为止，如果颜色较浅，可紧接着开始涂第二遍着色剂。钢筋混凝土结构表面或局部截面出现细小裂缝。补救措施：一般表面较小的裂缝，可用水清洗，干燥后用环氧浆液灌缝或表面涂刷封闭；裂缝开张较大时，沿纵裂缝凿八字凹槽
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