平面二次包络蜗轮副是以一个平面为母面,通过相对圆周运动,包络出环面蜗杆的齿面,然后再以蜗杆的齿面为母面,通过相对运动包络出蜗轮的齿面而形成的。用这种方法加工出的平面二次包络蜗轮副,具有以下特征: 1、蜗杆为环面蜗杆,与蜗轮同时啮合齿数多。2、蜗杆齿面经硬化处理后,**磨制而成,齿面硬度高粗糙度低(Ra≤0.8)齿形精度高。
减速机出力太小出现的
A225钢厂连铸机减速机
平面二次包络蜗轮副是以一个平面为母面,通过相对圆周运动,包络出环面蜗杆的齿面,然后再以蜗杆的齿面为母面,通过相对运动包络出蜗轮的齿面而形成的。用这种方法加工出的平面二次包络蜗轮副,具有以下特征: 1、蜗杆为环面蜗杆,与蜗轮同时啮合齿数多。2、蜗杆齿面经硬化处理后,**磨制而成,齿面硬度高粗糙度低(Ra≤0.8)齿形精度高。
减速机出力太小出现的断轴问题
除了由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，不外乎以下几点原因。
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。
平面二次包络环面蜗杆数控转的太的设计，为了拓宽数控机床的使用范围，实现提高刚性，提高旋转过程中的承载能力的弱点，实现了可以承受较低切削扭矩的零件加工。通过方案和结构设计，传动装置采用两级传动，其传动由一对传动比1:63的平面二次包络环面蜗轮副实现，二级传动由一对传动比1:2.857的直齿轮实现，总传动比1:180，这样的结构尺寸小，承载大，实用性强。平面蜗轮传动主要用于精密分度，如天文望远镜、齿轮测量仪、圆刻线机等。由于制造工艺简单，容易获得，其齿距误差可达到0.25以内，只适用于大传动比的场合。
减速机设计的原始资料和数据
1.原动机的类型、规格、转速、功率(或转矩)、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。
2.工作机械的类型、规格、用途、转速、功率(或转矩)。工作制度：恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图;启、制动与短时过载转矩，启动频率;冲击和振动程度;旋转方向等。
3.原动机 作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。
4.安装型式(减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式)。
5.传动比及其允许误差。
6.对尺寸及重量的要求。
7、对使用寿命、安全程度和可靠性的要求。
8.环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件;润滑与冷却条件(是否有循环水、润滑站)以及对振动、噪声的限制。
9.对操作、控制的要求。
10.材料、毛坯、标准件来源和库存情况。
11.制造厂的制造能力。
12.对批量、成本和价格的要求。
13.交货期限。
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