同一个场站可以建设十个充电桩，只放两个桩的模块啊，极大节省投资啊，同样的投资，其他企业可以建设两个站，特可以建设10个站，钱不多也可以任性建。充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩适用于具有车载充电机的电动汽车，工作电源为单相AC220V50HZ或三相AC380V50HZ，对应功率为7KW或21KW。实际建设过程中，往往采取交流、直流相结合的方式，既可以正常交流充电，
慢充充电桩
同一个场站可以建设十个充电桩，只放两个桩的模块啊，极大节省投资啊，同样的投资，其他企业可以建设两个站，特可以建设10个站，钱不多也可以任性建。充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩适用于具有车载充电机的电动汽车，工作电源为单相AC220V50HZ或三相AC380V50HZ，对应功率为7KW或21KW。实际建设过程中，往往采取交流、直流相结合的方式，既可以正常交流充电，也可以紧急情况下直流充电，使用户可以根据自身情况，方便地选择快充、慢充、定时、定金额、定电量等多种个性化充电方式。
按照市场发展规律，充电桩行业预计从现在开始会慢慢进入一个淘汰。一般选择靠近墙体或者柱子的车位，可选用壁挂式、落地式充电桩，这两种形式安装方便，占地面积小，整体效果简洁美观且不影响车位的正常使用。若选用直流充电桩，则需专门划定区域用来放置设备。通过对传统立体停车库进行改造，可以实现立体停车系统与充电系统的集成，建成智能充电立体车库。除具备基本的停车功能外，还能为电动汽车充电，满足了社会的多样化需求.
可以利用电动汽车闲置时间（停车）来进行充电，使用方便；直流充电桩具有充电速度快、功率大等特点，更倾向于大型电动汽车，比如充电站、换电站等。充电桩作为实体投资，很多企业都是实打实的进行砸钱，通过技术改进，把设备拆分成终端和模块，一方面终端的体积和样式更有市场竞争力，另一方面模块可以先不投放啊。新能源汽车的发展对充电桩是非常依赖的，因此车桩合作是必然趋势，现阶段很多车企都是随车赠桩，这是可以立马赢利的细分市场。
对每个谐波测点测量不少于30次。对所测谐波数据变化不大的，取5次比较接近的测试值的算术平均值作为衡量该测点的谐波水平依据;对于谐波测试数据变化较大的，按95%概率取值，三相谐波数据以1大的一相作为考核依据。作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构。理论分析认为，以变压器d,ynll主接线的充电站，因二次是yn接线，3次谐波会相互抵消，应不存在3次谐波电流和电压。
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