加工工艺流程
（1）铸造：铸造保证材质均匀，无气孔、砂眼，然后进行退火处理。
（2）车床粗车毛坯内孔、外圆，直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（3）热处理（淬火+回火）行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。为了达到图纸技术要求，使其表面达到淬火温度，而心部温度相对较低;实现加深表
起重机行车轮供应商
加工工艺流程
（1）铸造：铸造保证材质均匀，无气孔、砂眼，然后进行退火处理。
（2）车床粗车毛坯内孔、外圆，直径留2mm 余量待热处理后精车成。
（3）热处理（淬火+回火）行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。为了达到图纸技术要求，使其表面达到淬火温度，而心部温度相对较低;实现加深表面淬硬层深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度较低的目标，我们采用以下方法。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
本方法采用高温零保温的差温热处理新工艺，可有效地提高工件表面硬度和保持较低的心部硬度，是一种行之有效的热处理方法. 淬火介质：采用水淬是提高硬度有效的方法，但该材质水淬开裂的危险特别大，尤其是外沿要开裂，所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸较小，与踏面的截面差较大，淬火时冷却时间不一致，水冷时间不好控制，也不易采用。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>。所以可以选用油淬油淬，但要保证工件出炉后尽快入油淬火。
行车的构造及组成部分
在工业起重行业，常常可以听到行车，可是行车是什么，主要是做什么用的由什么组成，您清楚吗？起重配件厂家简单介绍下行车的构造及组成部分。
行车又称跑车，或称搬运小车，安装在承重索上，在牵索和承重索的作用下，沿承重索往返运行和起吊重物，这是简易架空缆索吊中的一个主要组成部分。简易架空缆索吊中使用的行车，可用定型滑轮制作，也可在工地自行加工。起重配件在我们的建筑施工地中经常的和起重机一起配合使用，因为这样才能充分的发挥起重机的作用，但是在操作中，大家一定要注意安全，防患于未然才能使我们的人生活的更加的精彩。其构造主要由行车轮、车架、起重滑轮组和牵引系统等组成。
这里要说的行车轮是行车横向的车轮数，应视承重索的根数和起重的大小而定。纵向排数通常为1-2排。一般用单根承重索时，行车的车轮数为2-8只，双根承重索时为8只。轮数愈多，其轮压愈小，轮的直径愈大，轮与承重索间的互相磨也愈小。
起重配件运行时的注意事项
起重配件主要有辊子、车轮组、折线卷筒、电动夹轨器等，他的每一个都是不可以疏忽的，钢丝绳、吊钩是运行重要的部件。
对于起重配件的钢丝绳，我们要定期的检查与维护，避免其在运行中发生断裂的事故，损失是很严重的。
起重配件吊钩是不可以超载运行的，超载是会损失严重的。起重配件在损坏时要及时的进行更换。
起重配件在我们的建筑施工地中经常的和起重机一起配合使用，因为这样才能充分的发挥起重机的作用，但是在操作中，大家一定要注意安全，防患于未然才能使我们的人生活的更加的精彩。
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