标题2演示(可以不写标题)比如正兴的铝圈，就非常的“质量靠谱，价格美丽”。作为一家专注铝圈制造数十年的企业，正兴铝圈在乘用车领域已经获得了良好的口碑和。而随着商用车行业的飞速发展，正兴也开始致力于开发集性价比和可靠性于一身的铝圈。正兴的“杀器”就是铸造铝圈，但不同于市场上的铝圈大军，正兴铝圈采用了低压水冷铸造技术，提升质量，从内到外提高抗拉强度和屈服强度（看不懂抗拉和屈服的话，知道很抗造就够了
铝制车轮的特点
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比如正兴的铝圈，就非常的“质量靠谱，价格美丽”。作为一家专注铝圈制造数十年的企业，正兴铝圈在乘用车领域已经获得了良好的口碑和。而随着商用车行业的飞速发展，正兴也开始致力于开发集性价比和可靠性于一身的铝圈。正兴的“杀器”就是铸造铝圈，但不同于市场上的铝圈大军，正兴铝圈采用了低压水冷铸造技术，提升质量，从内到外提高抗拉强度和屈服强度（看不懂抗拉和屈服的话，知道很抗造就够了）。此外，铝圈还采用了旋压工艺，有效保障铝圈的延展性和质量，也可以实现铸造铝圈的轻量化。当然了，作为国内铝圈企业，正兴也非常注重产品的品控，建立了商用车铝圈实验室，引入氦气检测，确保铝圈致密性，确保用户用得安心。毋庸置疑，铝合金轮圈有诸多优点，也值得卡友们选择，但还是希望广大司机能提高安全意识，选择大的铝圈，一分价钱一分货。质量好的铝圈可以为车辆安全保驾护航，一定要重视铝圈质量哦！
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锻造铝车轮的优点为：重量轻、刚性高。
锻造轮毂的生产工艺
一是“固体锻造”。对结构简单的卡车铝车轮，可以用固体锻造的工艺生产。
二是“先铸后锻”。对于越来越精美的轿车铝车轮，单一的固体锻造很难生产出来的。这就需要采用“先铸后锻”，先用传统的工艺如低压铸造、重力铸造、金属模铸造等工艺生产出基本形状的毛坯，然后再换到锻压机床上进行精锻。对于大部分结构很复杂外观很精美的铝车轮，都可用这种工艺方式生产出来。
三是“连铸连锻”。用“连铸连锻”工艺可以生产出结构比“先铸后锻”更复杂，图案更精美的锻造铝车轮。综合机械性能比铸造铝车轮高一个档次，其辐条会更简结精细，更有仙骨般美感。
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常见的汽车钢圈轮辐技术包括辐板、辐板圆弧部分轮辐上均匀分布有数个腰形或圆形的通风孔，以便于轮胎与轮辋上的热量的散发，汽车钢圈具有很多特点，这个是我们一直所忽略的，今天我们就跟随大用车业好好来学习了解下汽车钢圈轮辐的一些主要特征，看看有哪些？ 1、风孔之间设置圆弧外侧凸起的长圆形凸台，长圆形凸台的长轴垂直于两风孔中间点的连线。 注：根据要求载重汽车钢圈轮辐其长圆形凸台的高度为1—2mm。 2、轮辐圆弧部分冲裁风孔后，在冲床上、在两风孔中间由内圆弧向外圆弧方向冲压，从而使轮辐形成内圆弧向下凹陷、外圆弧向外凸起的长圆形凸台，增加了圆弧部分的强度和刚度，相应地增加了钢圈轮辐的强度和刚度，提高了轮辐的安全可靠性，延长了汽车钢圈轮辐的使用寿命。 注：以上技术方案不限于具体实施例的限制，凡是根据这种技术方案做出的技术变形，均落入其保护范围之内。 3、其主要的目的就是克服了现有技术中的不足之处，提供一种强度和刚度增加、使用寿命增加、安全可靠性提高的汽车钢圈轮辐。 大用车业产品主要有：汽车钢圈、工程车钢圈、叉车钢圈、矿用车宽体轮辐及各种轮辐、挡圈等汽车钢圈配件；我公司还生产特超载车的钢圈，单轮设计载重量为10吨，深受接矿粉和砂石料车主的好评及厚爱。
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由于运输货物的要求，轻卡一直在货运行业担当重任。今天小邦就给大家说一说轮毂方面的知识与安全。前不久，有轮胎店主反映到，车主花580元买了一个轮毂铝圈。对于卡客车上的轮毂来说，已经是相当便宜了。正常的多要800元以上，好的一般都要上千了。便宜一半的轮毂价格到底怎么样呢？车主说到，用了这个轮毂，3000公里轮胎已经脱圈4次了！要知道在高速上行驶的卡客车一旦轮胎出现脱圈现象是非常危险的，轻则可以使车主在高速上出现轨道偏离的现象，没有撞到别的车辆还好，也算是虚惊一场；重则可以直接导致撞车，翻车等问题，直接危及车主的生命安全。铝圈轻便，省油，但能贪便宜买次品为什么现在铝圈受车企和司机朋友们的喜欢呢？主要是因为铝圈由于自身重量较轻，可以节省燃油，正常情况下更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗。除此之外，铝圈还能够使轮胎磨损降低26%，使每条轮胎多跑5-8公里不等。同时，还可以使刹车的维修费用降低。铝圈有这么多好处，使得不少车主也纷纷选择使用铝圈。
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