铸钢减速带， 是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，黄黑相间颜色，承重在200吨以上，常用于:高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。而像小区之类在道路上可以根据需要设置减速带，因为这样的减速带不会影响公众车辆的通行，但是设置减速带必须经过主管部门批准。铸钢减速垫性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5-10倍;
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铸钢减速带， 是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，黄黑相间颜色，承重在200吨以上，常用于:高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。而像小区之类在道路上可以根据需要设置减速带，因为这样的减速带不会影响公众车辆的通行，但是设置减速带必须经过主管部门批准。铸钢减速垫性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5-10倍;橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患;特别是过往重型车辆多(如收费站、港口码头、大型货场等)或可安装减速垫位置少(如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等)的场所，使用铸钢减速垫可有效解决以上问题。
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减速带是需要双轮过的：
许多小区出入口或狭窄道路地面上都会设置减速带，减速带突出地面的高度不得不让车辆经过时减速慢行。缺点也很明显：没有统一的制式，坡面过高容易撞伤底盘，过低则减速的效果不佳。很多司机在通过这些减速带时，减速带批发，常用汽车一侧的车轮轧过去，认为这样的冲击力小，对汽车的损害也小，但是在经过这些减速带时这样的驾驶正确吗？
对于很多驾驶者而言，驾车经过减速带确实是一件令人头疼的事。常见的橡胶减速带，这种黄黑色相间、长条形减速带，经常能出现在城市道路、高速路收费站入口等地方。汽车经过减速带时，不平的路面必然会对悬架造成冲击，当冲击在合理范围内时是不会对悬架机构造成严重损害的。从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的振动。
橡胶减速带的特点：
1.产品实用、可先靠、外形美观。
2.安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音。
3.黄黑相间更醒目，夜间反光效果好，能引起司机的注意，提高行使安全。
4.被广泛使用于城市十字路口，高速公路交叉口，收费站道口，公园、村庄入口，停车场，加油站等。
减速带规 格:500×350×4.5(cm)
材 料: 轮胎再生胶与部分天然胶合成
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