前方牵引车——1档起步,保证大扭矩提供足够的牵引力前方牵引车——1档起步，保证大扭矩提供足够的牵引力。同时，控制车速，缓慢平稳行驶将拖车带拉直，感受到拖拽感后，才可增加动力输出向前拖拽。被救援车——配合好牵引车，双方随时保持沟通（有对讲机），提前双方制定合理的救援行驶路线很关键。（起步、减速、转弯、上下坡等操作的沟通信号，尽量做到前后车控制一致。）预留弹性空间——从前2条也许你发现
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前方牵引车——1档起步,保证大扭矩提供足够的牵引力
前方牵引车——1档起步，保证大扭矩提供足够的牵引力。同时，控制车速，缓慢平稳行驶将拖车带拉直，感受到拖拽感后，才可增加动力输出向前拖拽。被救援车——配合好牵引车，双方随时保持沟通（有对讲机），提前双方制定合理的救援行驶路线很关键。（起步、减速、转弯、上下坡等操作的沟通信号，尽量做到前后车控制一致。）预留弹性空间——从前2条也许你发现了，两车之间的弹性空间非常关键。因此，拖车带的长度很讲究。太短不行（容易撞车），太长也不好（不好控制）。
分清拖车绳、吊装带和拖车带
分清拖车绳、吊装带和拖车带：非拖车绳两头带有金属物件，这在紧急救援过程中是非常危险的，拖车绳崩断会产生强大的回弹力，带有金属接头的拖车绳断裂极有可能造成人员伤亡。1、可能很多不太了解越野救援的车友，拿出来的是这样的拖车绳。可能在外观上来讲，确实没有太大的区别，就看吊装带，粗的那根,厚度可能有1公分厚了，宽度也有大概10公分宽，看着非常沉重与结实。但其实不然，越野时用的拖车带与吊装带或者普通的拖车带有着本质的区别。在四驱救援中，车辆一般是陷在沙坑，或者泥潭中,拿泥潭来举例，泥巴是有一定的吸附性的。如果你有不慎踩入泥巴的经验，一定不陌生，脚是出来了鞋还在泥巴里的感受。
拖车时机和路况选择是前车要做好的
在拖车过程中，前车一定要考虑后车的情况，不能像平时驾驶一样，特别是转弯和减速的时候，慢，慢！要知道后面的坏车一般都是熄火状态被拖着走的，它是没有转向助力和刹车助力的，所以刹车时机和路况选择是前车要做好的。目前的拖车形式分为软拖和硬拖，软拖是在被拖车辆有刹车的前提下，才能使用这种方式。如果被拖车辆没有刹车的话，则需要采用硬拖的方式，这是在拖车前必须注意的。
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