采埃孚AMT变速箱带液缓 欧曼有哪些升级
510马力动力强 AMT变速箱更省力发动机采用康明斯X12发动机，国五排放，较大输出功率510马力，在1100-1400rpm的转速区间可以输出2300N·m的较大扭矩。
采埃孚TraXon变速箱，作为采埃孚zui新的AMT变速箱产品，这款变速箱在欧洲的依维柯、DAF、曼恩等重卡广泛装配。近两年国内不少车型也开始配备，市场
天津欧曼工程车售价
采埃孚AMT变速箱带液缓 欧曼有哪些升级
510马力动力强 AMT变速箱更省力发动机采用康明斯X12发动机，国五排放，较大输出功率510马力，在1100-1400rpm的转速区间可以输出2300N·m的较大扭矩。
采埃孚TraXon变速箱，作为采埃孚zui新的AMT变速箱产品，这款变速箱在欧洲的依维柯、DAF、曼恩等重卡广泛装配。近两年国内不少车型也开始配备，市场关注度非常高，可以说是目前的人气火热的产品了，据了解这款的传动效率达到了99.7%。
2019款欧曼EST-A
动力升到560马力 底盘整体布局很紧凑
发动机进行了升级，原来搭载的是康明斯X12 510马力的发动机，现在升级为X13 560马力，相应的峰值扭矩也从原来的2300N.m增加到现在的2600N.m。
与之相匹配的变速箱是采埃孚12挡AMT变速箱，真正做到解放双脚，降低驾驶强度。另配有液力缓速器，安全更有保障。
后桥采用的是469的后桥，速比为2.714。
因为该款车是国六车型，所以在底盘部分增加了一个后处理装置，由于块头比较大，这样就使得底盘的空间变得更加紧凑。
底盘线路布置规整，采用气囊悬挂，可有效降低整车自重。对于现目前高附加值得货物运输来说，气囊悬挂重载时颠簸幅度较小，能够较大程度的避免出现货损。
欧曼est采埃孚16挡收订变速器操纵杆，挡位分布为低8高8。选配采埃孚AMT自动变速器操纵杆会小很多，而且车型名字也会有所更变，变成EST-A。
另外座椅也采用了普通的气囊座椅，没有座椅通风和座椅加热的旋钮，还是与穿越版车型有点背道而驰。也可能是因为成本的问题，所以才没有增加这些配置。要想享受到的南北方配置，还是需要加钱。
欧曼EST应该是穿越版车型里面的低配版本，通过底盘配置可以比较清晰的看出来是长途配置。但是驾驶室里面比较简配，基本的驻车暖风和座椅加热通风都没有看见，如果冬天跑北方还是会有一些不便利。
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