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哈萨克斯坦铁路运输--比什凯克铁路运输
自今年年初以来，巧克力的成本增加了9％。巧克力和糖食的产量下降了6.3％。
大多数糖果产品在阿拉木图生产。哈萨克斯坦的总产量为81,200吨，与此同时，近两年来糖果产品的产量一直在下降。2018年前10个月，产品数量减少了12.2％，至86,700吨。
2018年
比什凯克铁路运输
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视频作者：广州大洋供应链有限公司
哈萨克斯坦铁路运输--比什凯克铁路运输
自今年年初以来，巧克力的成本增加了9％。巧克力和糖食的产量下降了6.3％。
大多数糖果产品在阿拉木图生产。哈萨克斯坦的总产量为81,200吨，与此同时，近两年来糖果产品的产量一直在下降。2018年前10个月，产品数量减少了12.2％，至86,700吨。
2018年糖果总产量为103,900吨，比2017年下降11.1％。
在阿拉木图生产了41,400吨的81,200吨。据哈萨克斯坦国有铁路公司统计，哈萨克斯坦铁路技术指标、现代化程度以及运输能力在独联体地区位居第三位，仅次于俄罗斯和乌克兰。该地区的主要公司是Rakhat. 糖果。其95.6％的股份由一家韩国公司拥有。同时，哈萨克斯坦柜台工厂的份额为24％，巧克力的份额增加了7％，吨位的产量分别增长了20％和29％（按货币计算）。
“ Rakhat”之后是Kostanay工厂“ Bayan Sulu”。其产品占哈萨克斯坦市场的三分之一-28,200吨，今年10月，该公司向俄罗斯的Pyaterochka连锁店推出了产品供应。
在其他地区，哈萨克斯坦共和国生产的巧克力和糖果的总量占14％。
这些糖果公司的生产设备多由进口，或者通过过境，中哈两国的铁路运输通道为这些设备运输到哈萨克斯坦提供了便利，哈萨克斯坦生产的糖果也将通过同样的线路进口到我国
到哈萨克斯坦铁路运输--比什凯克铁路运输
之前中欧班列发展过程中出现的货源无序竞争等问题，人士表示：“事实上，抢货源的现象并没有像某些媒体报道的那么严重。哈萨克斯坦铁路运输--比什凯克铁路运输霍尔果斯—热特肯铁路是根据哈萨克斯坦与的间协议而新修建的一条铁路，也是中哈之间的第2条铁路通道。随着中欧班列班次的增加，同样增加的还有需求方，中欧班列越来越为市场所认可，越来越多的产品，特别是电子产品和汽车配件使用铁路运输而代替部分原有的海运或者空运运输模式。
大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。
3.报关报检
(1) 报关预录单、贸易合同（盖章）、、装箱单、报关委托书（盖章）
(2) 法检货物需要提供法检货物通关单，生产销售单位和收发货人的营业执照、海关注册证书复印件。
(3) 所有报关文件资料均需要填写箱号，金额与报关金额一致，货物毛重和件数需与报关一致。
(4) 发货前与收货人提前确认货物在口岸转关和目的地清关是否需要其他单证(及是否需要正本)，如卫生证，植检证，产地证，进口许可证等。
4. 货物到达始发场站
货物进站，司机需携带进仓单、还柜单，磅单，装货清单（资料全部需要正本并盖章）货物进站需开车前4日完成。
5.报关放行
6.发车
7.制作运输提单
国际起运发车后根据箱号、封号等信息制作提运单。
8.货物到达目的港&清关
9.放行后目的港还柜
目的港收货人凭ATB文件、提柜编码还柜到堆场。
到阿斯塔纳铁路运输--比什凯克铁路运输
制造商正试图通过将生产转移到内陆地区来降低成本。采用卡车把产品从内陆的新工厂运输到沿海的港口既昂贵又缓慢。“Rakhat”之后是Kostanay工厂“BayanSulu”。高油价让航空货运贵得离谱，还驱使全世界的集装箱班轮公司大幅降低船速。采用卡车把商品从内陆的工厂运输到深圳或上海的港口，然后装船启运，绕过印度、穿过苏伊士运河，这得花上5周时间。丝绸之路列车能把从西部到西欧零售配送中心的运输时间缩短到3周。海运目前仍比铁路运输大约便宜25%，不过海运所需的额外时间所带来的成本相当可观。
哈萨克斯坦也是我国在独联体中仅次于俄罗斯的第二大贸易伙伴，对外投资大目的地国。我国是哈萨克斯坦第二大贸易伙伴和第四大投资来源国。他希望双方积极拓展合作领域，开发新的运输通道，进一步增加中欧班列的开行，扩大辐射范围。哈萨克斯坦境内已有8700英里的铁路线，现在正在修建东至边境、南到土库曼斯坦的新铁路。哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯创建了一个2012年1月生效的海关联盟，取消了穿越三国边境时冗长的海关检查。此举为运输节省了好几天时间，还大大减少了货物失窃的情况。
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