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进口卡车多重优惠,兴芳伟业汽车贸易

看DOC如何给尾气“消毒”!DOC与SCR位置关系 看DOC如何给尾气“消毒”!DOC与SCR位置关系示意图 ● 主要工作原理介绍 2、水煤气转换反应 H20(水)+ CO()→ CO2(二氧化碳) + H2(氢气) 知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”! 系统内主要物质转化示意图 顾名思义,DOC全称柴油催化氧化系统,其系统内主要的反应之一就是将尾气内的C
进口卡车

看DOC如何给尾气“消毒”!DOC与SCR位置关系

看DOC如何给尾气“消毒”!DOC与SCR位置关系示意图

● 主要工作原理介绍




2、水煤气转换反应


H20(水)+ CO()→ CO2(二氧化碳) + H2(氢气)

知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”!
系统内主要物质转化示意图

顾名思义,DOC全称柴油催化氧化系统,其系统内主要的反应之一就是将尾气内的CO()氧化为CO2(二氧化碳),你理解为尾气再燃烧也可以,总之就是把有害气体进行无害化处理。

而CO()一般会在混合气燃烧不充分的情况下产生,所以在卡车拖挡加速或者低挡高速行驶时,DOC系统的负荷会明显增大。直白的说就是,挡位选择不当不仅损害发动机,还会给后处理施压。

知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”!
国六后处理系统


另一个主要反应就是将尾气中的HC(碳氢化合物)与O2(氧气)结合,生成无害的H2O(水)和CO2(二氧化碳),也是一个简单的氧化反应。但HC的成分可能有很多种,但反应原理都是一样的,而且其主要也是来自未完全燃烧的混合气。

除以上两种主要反应之外,在DOC系统内还会发生另一种不常见的水煤气转换反应——H20(水)和CO(,反应内称煤气)反应生成CO2(二氧化碳)和H2(氢气),但这种反应原理比较复杂,在目前的DOC系统内占比也微乎其微,故不做赘述。


几片钢板承重几十吨货车钢板弹簧咋用

几片钢板承重几十吨 货车钢板弹簧咋用




说到钢板弹簧各位卡友并不陌生,它是货车上的弹簧悬架部件,在车架与车桥之间起到了弹性联系作用,减少了车辆在道路上带来的颠簸感,保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性。


一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架,中部用U型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接,前端卷耳用销子与支架相连,后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连,形成活动铰链支点;货车与客车的驾驶舱虽然类似,但还是有着很大区别,其中明显的一个就是,客车的驾驶舱位置比较低,而货车的驾驶舱却很高,而且客车、货车需要的类似,为啥驾驶舱会有这么大的区别呢。由于载货汽车悬架载质量变化比较大,在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成,根据不同的负荷起到相应的作用。


重型货车上为常见的是多片簧钢板弹簧,此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状,其中各片弹簧的宽度相同、长度不等;除以上两种主要反应之外,在DOC系统内还会发生另一种不常见的水煤气转换反应——H20(水)和CO(,反应内称煤气)反应生成CO2(二氧化碳)和H2(氢气),但这种反应原理比较复杂,在目前的DOC系统内占比也微乎其微,故不做赘述。多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关,钢板越多越厚越短,弹簧刚性就越大,钢板的片数对于减震效果有直接的关联,要根据具体车型设计合适的钢板厚度。

各位卡友使用车辆的过程中,可能有时会出现钢板弹簧损坏断裂情况,如果是因为钢板弹簧使用时间久了,而造成的断裂现象很正常。



国六车“娇气”这些日常保养要注意!


国六车“娇气” 这些日常保养要注意!

如今国六排放标准已在多地实施,国六车型也不断推出,对于卡友们来说,接触国六车也是迟早的事情。但由于构造不同,国六车相比国四、国五,也更加“娇气”,所以在保养上面卡友们也要更加上心。













在说保养问题之前,先来说说,这国六车为什么要卡友们多多“担待”?从一位卡友那里,看到了疫情下的货运业雄哥他们蔬菜倒短有个圈子,虽然也有人想挖他的业务,但是运价很透明也很稳定。
可以看出国五的后处理系统有SCR,国六的后处理系统除了SCR外,还多了ASC、DPF、DOC三大装置,(其中SCR为选择性催化还原,DOC为氧化型催化器、DPF为壁流式颗粒捕集器、ASC为氨气氧化催化器)。

简单来说,这四者的作用就是将尾气中的有害气体变成无害的水或者其它气体,同时将颗粒物收集起来。也因为发动机变得更为精细,在日常保养上就多加注意,比如说加了含硫量较高的柴油,那DPF就容易堵塞。

现在我们就来说说国六车的日常保养的都要注意些什么?

1.柴油


刚刚说了如果加注含硫量较高的柴油,会对DPF造成影响,除此之外,加注不合格的燃油还会导致DOC硫、SCR硫,会导致再生效率低、SCR转换效率低,时间长了会导致限扭、限速,无法再生,严重的话会更换整个后处理系统。所以加注的燃油必须满足国六柴油标准(燃油S含量要求小于10ppm )。牵引车市场分析:6×4驱动为主配置丰富之前大马力卡车极受追捧,新上市的卡车只要马力段有所提升就能一步,拔得头筹。



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