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铸铝是以熔融状态的铝，浇注进模具内，经冷却形成所需要形状铝件的一种工艺方法。铸铝所得到的铸件，称为铸铝件。
铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动
铝铸件设计
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铸铝是以熔融状态的铝，浇注进模具内，经冷却形成所需要形状铝件的一种工艺方法。铸铝所得到的铸件，称为铸铝件。
铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取一定的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
铸铝件的成本低、工艺性好、重熔再生节省资源和能源,所以这种材料的应用和发展持久不衰.如研究开发冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备;广泛采用的铁液脱硫、过滤技术;薄壁高强度的铸铁件制造技术;铸铁复合材料制造技术;铸铁件表面或局部强化技术;等温洋火球墨铸铁成套技术;采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等. 铸铝件铸造轻合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等一系列优良特性,将更广泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业.特别是在汽车工业中,为降低油耗提高能源利用率,用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势.其中着重解决无污染、、操作简便的精炼技术,变质技术,晶粒细化技术及炉前检测技术.为进一步提高材料性能、限度发挥材料的潜能,可开发铝合金材料,特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求;加强簇合金熔炼工艺的研究,续合金压铸与挤压铸造工艺及相关技术的开发研究;完善铁合金熔炼设备及相关技术和工艺的开发研究.
1、压铸件的铸型分类 熔模铸型的分类，按使用粘结剂，可分为水玻璃粘结剂型壳、硅酸乙酯粘结剂型壳、硅溶胶粘结剂型壳、硅酸乙酯（或硅溶胶）水玻璃型壳，其特点及应用范围。
熔模铸型按造型方法，可分为湿法造型、干法造型和单壳铸型3种。各种方法的工序流程。
湿法造型，是在熔模模组上涂3~5层涂料后，把模组固定在平板上，再放上无底耐热钢砂箱，在砂箱内壁四周放置一层电缆纸，注入一层矾土水泥，待凝结后，将平板同砂箱一起移至震动台上，用矾土水泥、硅砂和水的混合料进行造型。
2、制壳用耐火材料
熔模铸造的型壳，是由耐火材料和粘结剂所组成。耐火材料的物理及化学性质直接影响铸件的表面质量及尺寸精度，因此使用的耐火材料应满足以下要求。
耐火特性--要有足够的耐火度，浇注金属液后，型壳不能产生熔融、软化或变形。
化学稳定性--在高温下与金属液接触，不产生化学反应，恶化铸件表面质量。
热膨胀性--型壳在加热过程中，线膨胀率要低和均匀，不至影响铸件的尺寸精度。
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