慢充的充电电流和功率都相对较小，所以这一种充电方式对电池寿命的影响会比较小，而且用电低峰时充电成本低，还可以节省一些用车成本。不过正因如此，充电时间长便成为缺点。快充的优点自然是充电速度快，但由于直流充电的电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍因此对动力电池组的耐压性和保护提出了更高的要求。长期使用会减少电池充放电循环次数。
两者的区别：
简单来说，交流充电桩需要借助车载
电动汽车充电桩
慢充的充电电流和功率都相对较小，所以这一种充电方式对电池寿命的影响会比较小，而且用电低峰时充电成本低，还可以节省一些用车成本。不过正因如此，充电时间长便成为缺点。快充的优点自然是充电速度快，但由于直流充电的电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍因此对动力电池组的耐压性和保护提出了更高的要求。长期使用会减少电池充放电循环次数。
两者的区别：
简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流充电桩仅需要2到3个小时。
充电桩用来给我们的电动汽车充电用的,它的作用就像加油站里给燃油车加油的加油机。充电桩既可以固定在地面,也可以固定在墙壁上,安装在各大公共空间、住宅小区以及充电站内,然后根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷1卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
充电法
①脉冲式充电法，这种充电法不只遵从蓄电池固有的充电承受率，而且能够进步电动汽车蓄电池充电承受率，然后打破了蓄电池指数充电承受曲线的约束，这也是蓄电池充电理论的新发展。
脉冲充电办法首要是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时刻，如此循环，如图5所示。充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应发生的氧气和氢气有时刻从头化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化天然而然地得到消除，然后减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够愈加顺畅地进行，使蓄电池能够吸收更多的电量。间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时刻，削减了析气量，进步了蓄电池的充电电流承受率。
电动汽车交流充电桩（简称充电桩）是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的供电装置。充电桩是电动汽车充换电设施的一种。单相充电桩的zui大额定功率为7kW，主要适用于为小型乘用车（纯电动汽车或可插电混合动力电动汽车）充电。根据车辆配置电池容量，充满电的时间一般需要3－8个小时。
三相交流充电桩的zui大额定功率为43KW(也有一些网站报44KW)！三相交流充电桩多数为欧洲电动汽车充电，一般规定充电要求：半小时充电达到电池容量的80%。
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