为了简化输入过程，首先选择线束设计上较长的线路作为主线束，并依次按线束的分支点划分节点，不通过主线线路的分支线路从主线束节点或分支线的节点接出，表面包覆分段描述每一个节点到节点之间的包覆方式，这样就描述出了线束的主要结构。回路两端分别从主线束节点或分支线的节点接人塑料插接件、接头或者无头处理不接任何零件，统称为端子：或者与其它回路进行单配，由此来描述回路的起止位置，回路
材料好的气囊线束报价
为了简化输入过程，首先选择线束设计上较长的线路作为主线束，并依次按线束的分支点划分节点，不通过主线线路的分支线路从主线束节点或分支线的节点接出，表面包覆分段描述每一个节点到节点之间的包覆方式，这样就描述出了线束的主要结构。回路两端分别从主线束节点或分支线的节点接人塑料插接件、接头或者无头处理不接任何零件，统称为端子：或者与其它回路进行单配，由此来描述回路的起止位置，回路两端接出点之间的路径长度即是回路的长度。为了输入方便，通常以添加端子的形式来回路的接入位置，由于在材料数据库中已经配置好塑料插接件每个插适用的接头、密封塞和堵塞(通称孔位附件)，添加塑料插接件时，分别每个接人的回路号，系统根据回路的截面积和位附件的适配范围自动判断应压接的接头和密封塞型号，然后在图纸上插入塑料插接件对应的图块文件和文字注释;添加接头和无头处理与此类似。节点、端子、回路及其它信息之间的联系，输入信息后形成的数据结构与体一一对应，数据之间的引用关系则对应图中的关系。5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、、但线芯要大于133根的绞合导线。另外，线束上还有一些定位零件、捆扎件和客户要求的配带材料，也都通过图形方式添加到产品信息中。这样，以线束节点为主线，以端子为回路终点即完整地描述了回路的起止点及线束设计的结构信息。
汽车线束厂家对废弃电子线的处理
大家都应该知道的一个常识是废旧电池不能随处乱扔，汽车线束厂家称会给人体和环境造成很大的损害，对于电子线来说，无论哪一种电子线，在外面都包有一层绝缘体，一般不会对人体造成太大的损害，也不会对环境造成直接的损害，但是在平时生产或者应用电子线时，也应该要注意正确的方法。抗腐蚀性是指复合带在酸性或碱性环境中会不会分层或对基带造成腐蚀。
就拿玩具电线来说，虽然电线外面有绝缘体保护，但是小孩子在玩耍的过程中很容易把外面的那一层绝缘体毁坏，从而使皮肤直接接触到电线，这样会对儿童造成损害。而且对于小孩子来说，容易把废旧的玩具电线乱扔，虽然看起来并不会造成大的危害，但却对环境存在着潜在的威胁。回路两端分别从主线束节点或分支线的节点接人塑料插接件、接头或者无头处理不接任何零件，统称为端子：或者与其它回路进行单配，由此来描述回路的起止位置，回路两端接出点之间的路径长度即是回路的长度。
PU电线在制造过程中，都有一个端子的环保部分，必须符合环保标准才可以生产，一旦超标，不仅会给社会带来严重的危害，而且还会追究相关生产商的责任。还需要注意的是，虽然端子线操作起来是非常简单的，可在失误的情况下也会对其本身造成损害，如果把损坏了的端子线电子线束随处乱扔的话，也会带来环境问题。不能检测出导通电阻，连接网络中的元器件、接触不良、不可靠的接点、感应效应不能检测出。
电动汽车高压系统具有高电压、大电流回路，其安全性、重要性不言而喻，如果人体接触，可能会造成伤害，因此电动汽车高压线束的设计非常重要。考虑到电动汽车所处的环境恶劣，在高压线束的设计中应注意以下方面：
1、高压线缆和接触件本身的绝缘耐压要满足要求；
2、高压电缆的线经选择和接插件选择要合适，既不应过分冗余，同时的保证安全。
3、线束应具有一定环境下的耐温性能和温升要求；
4、由于电动汽车电力电子部件多，电磁屏蔽需要重点考虑，外部线缆应全部为屏蔽电缆。
5、对于电池内部或电力电子内部的线缆和接插件，基于成本考虑，可以不使用屏蔽层。
6、线缆和接插件本身在安装位置的不同考虑环境适应性，如防护等级、温度特性、盐雾特性等等。
7、高压电缆应具备一定的柔软性，由于车内空间小，高压电缆承载的电流较大，线径粗，线束的柔软性对装配及线束的受力均有好处。
8、线束设计走向布置合理，高低压线束设计分开，以防止高压线束对低压信号的干扰。
9、由于汽车环境恶劣，线束布置应考虑车辆的高振动环境，线束必须有良好的性，同时对线束的固定需要关注。
10、为避免车内走线的安全隐患，高压线束一般不走室内，对底盘的线束布置必须有良好的机械防护，如设置塑料线槽或金属线槽对线束进行保护。
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