天津精密冲压模具加工诚信企业

发动机系统压铸件：发动机缸体、缸盖、进气管、水泵壳、发动机壳、启动机壳、滤清器底座、发动机托架、发动机支架、分电器座、汽化器、正时链轮盖、油底壳。

传动系统压铸件：变速箱壳、离合器壳、连接过滤板、换挡拨叉、传动箱换挡端盖。

底盘行走系统压铸件：横梁、上下壁、转向机壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、操纵叉等。

其它系统部件压铸件：离合器踏板、方向盘、刹车踏板、转向节、发动机框架、ABS 系统部件。

目前，在汽车铝化率方面，我国的技术还相对比较落后。当前发达汽车上铝材的使用已达180kg，铝化率达15%，而我国汽车上铝材的使用与国外差距很大，平均用铝量仅为60kg，铝化率不到5%。因此，我国汽车用铝合金市场发展前景非常广阔。

机械抛光法和喷丸法的区别

　　1、机械处理法：

　　主要包括钢丝刷辊拉丝法，机械抛光法、喷丸法。

　　a、钢丝刷辊抛光法也就是刷辊在电机的带动下，刷辊以与轧件运动相反的方向在板带的上下表面高速旋转刷去氧化皮。刷掉的氧化皮采用封闭循环冷却水冲洗系统冲掉。

　　b、 机械抛光是靠切削、材料表面塑性变形去掉被抛光后的凸部而得到平滑面的抛光方法，一般使用油石条、羊毛轮、砂纸等，以手工操作为主，特殊零件如回转体表面，可使用转台等辅助工具，表面质量要求高的可采用超精研抛的方法。超精研抛是采用的磨具，在含有磨料的研抛液中，紧压在工件被加工表面上，作高速旋转运动。利用该技术可以达到Ra0.008μm的表面粗糙度。

　　c、喷丸分为抛丸和喷砂：

　　用钢丸或砂粒进行表面处理，打击力大，清理效果明显。但抛丸对薄板工件的处理，容易使工件变形，且钢丸打击到工件表面(无论抛丸或喷丸)使金属基材产生变形，由于Fe304和FE203没有塑性，破碎后剥离，而油膜与其材一同变形，所以对带有油污的工件，抛丸、喷砂无法清除油污。在现有的工件表面处理方法中，清理效果的还数喷砂清理。喷砂适用于工件表面要求较高的清理。喷砂过程中产生大量的矽尘无法清除，严重影响操作工人的健康并污染环境。

压铸模具的结构是否正确合理，是铝合金压铸件能否顺利加工生产的一个先决条件，是铝合金压铸件是否可以达到合格的决定性条件。所以介绍铝合金压铸件加工工艺流程时，模具是不可少的一部分：

　　铝合金压铸件的加工步骤：

　　1、退火处理：铝合金压铸件加热到300℃上下，保温一段时刻后，随炉冷却到室温的工艺称为退火。退火时，固溶体会呈现分化，聚集，可以去除铝合金压铸件的内应力，让铝合金压铸件的尺度保持稳固，防止变形，增强铝合金压铸件的塑性。

　　2、固溶处理：将铝合金压铸件加热到晶体的熔点，然后在这样的温度下持续久一点，然后冷却，让强化组元可以地溶解，保存这个高温一直到室温，这一工序就叫做固溶处理。固溶处理可以增强铝合金压铸件的强度和塑性，提高铝合金压铸件的抗腐蚀。固溶处理的效果一般和固溶处理温度、固溶处理保温、冷却速度三个方面有关。

　　3、时效处理：把固溶处理后的铝合金压铸件加热到设定温度，持续一段后出炉，放在空气里冷却的办法叫做时效。要是时效强化是在室温下完结的那就叫天然时效.要是时效强化是在比室温高的环境里并保温一段时刻后完结的称为人工时效。时效处理进行着过饱和固溶体分化的自发过程，可以让合金基体的点阵降到相对安稳的状况。