叉车的历史
1984年
中叉公司受机械部起重所委托，与大连叉车总厂、宝鸡叉车制造公司共同进行了叉车质量标准及有关文件的起草。
10月 大连叉车总厂从日本三菱重工业株式会所引进10~40t大型内燃叉车系列和集装箱叉车，6个规格的制作技术，包括设计与工艺全部软件和部分硬件。
1985年
2月 杭州叉车厂与西德O
户外搬运车型号
叉车的历史
1984年
中叉公司受机械部起重所委托，与大连叉车总厂、宝鸡叉车制造公司共同进行了叉车质量标准及有关文件的起草。
10月 大连叉车总厂从日本三菱重工业株式会所引进10~40t大型内燃叉车系列和集装箱叉车，6个规格的制作技术，包括设计与工艺全部软件和部分硬件。
1985年
2月 杭州叉车厂与西德O&K公司正式签订了叉车技术引进与合作生产合同。
5月 1973年至1985年5月10日，上海沪光叉车厂成为累计生产万台叉车的企业。
12月 湖南叉车总厂引进英国普勒班1~5t防爆叉车技术。
同年，经机械工业部批准合肥叉车总厂、宝鸡叉车制造公司联合引进日本东洋运输机株式会社（TCM）1~10t内燃平衡重式叉车制造技术。
同年，宁波如意股份有限公司前身——宁海县塑料九厂成立。
同年，杭州新登电动车辆厂（浙江UN叉车前身）开发出台前移式叉车。
1986年
1月 厦门叉车厂与厦门车辆厂正式合并为厦门叉车总厂。
6月 叉车公司改名为镇江叉车公司。
叉车的历史——从1900-2019（一、二）
二、叉车的地域扩张史
叉车的发展历史，可以追溯到近一个世纪，并且展示了许多有趣的模式。当然，其中的主要决定因素是经济：每一次对叉车的快需求和产量的增长，都是因为工业化生产的需求，同时刺激了技术。自动化蓄电池管理自动化蓄电池管理产品，例如艾诺斯出品的Wi-iQ蓄电池监控装置。政治事件所产生的影响不可低估，典型的例子是次和第二次。另一个众所周知的事实是对特定的投资。例如，马歇尔（Marshall）计划在第二次后为了恢复欧洲经济二做的经济投资，这导致了某些公司的崛起-同时早就了搬运设备的制造商的崛起。
同样，明显的是技术对经济增长。叉车的广泛使用，减少了生产和仓储过程对体力劳动的比例。每次都对劳动生产率的增长，商品产量的增加也产生积极影响。因此，叉车的发展本身就成为了经济逐步发展的一个因素。
实际上，这个工人的历史-从他的出生到今天-可以分为几个阶段。个与美国的经济繁荣有关，更确切地说，与个工业公司在美国的出现有关。正是在这里，在20世纪初期，出现了大规模的汽车工业（装载机设计者的主要思想来源之一），航空业迅速发展，铁路网络建立起来，这反过来又带来了城市的经济发展。若要充分发挥的薄板纯铅蓄电池（TPPL）的优势，例如艾诺斯设计的NexSys蓄电池，您的充电机也需要具备快充功能。海港的发展也成为叉车制造商的有力动力，因为它促进了起重机，绞车和类似机器设计经验的积累。毫不奇怪，正是美国人推动了叉车的发展。开发批模型的来源是像Clark这样的公司，牵引车，海斯特，贝克和耶鲁；到目前为止，其中一些对带动地板设备市场的形成有重大影响，并确定其发展重点。
东欧制造商在叉车发展的世界历史中也扮演着次要角色。东欧包括V.T.A. Kraft（原东德），DESTA（原捷克斯洛伐克），Lviv（乌克兰）和BALKANCER（保加利亚）。在包括古巴、越南和蒙古在内的相互经济援助成员中，这些制造商实际上是垄断者。1、对性能和操作机构的影响：有些零件在磨损之后，虽然还能完成使用功能，但降低了性能，如传动齿轮发生磨损后仍能传递预定的转矩和速度，但是因间隙过大，噪声，效率降低，使传递的平稳性遭到破坏，就必须根据磨损程度来决定修复或更换。但在其他欧洲，几乎找不到它们的产品。出口西欧的困难，与以下事实有关：东欧的叉车，必须重新技术改造，并使其达到与西欧客户要求相对应的质量水平。西方进口商的另一个障碍是，东欧叉车零部件供应的等待时间太长。因此，在运营的年份，BALKANCER每年为东欧市场生产10万台叉车。在“ perestroika”（苏联改革）之后，这个市场为亚洲打开了大门。，东欧用户无力购买新叉车，因此他们不得不购买二手叉车，而在东欧进行整合的西方公司带来了他们自己喜欢的叉车。到2003年，BALKANCER的销售水平急剧下降。
我们认为，有些令人印象深刻的数字需要纠正，即东欧制造商在叉车历史的发展中没有发挥重要作用。6、根据在叉车维修过程中，以是否具有修复磨损零件的工艺技术能力和条件来决定修复或更换。后，我们必须对 BALKANCER叉车的关切表示敬意，因为到目前为止，即使是丰田和林德公司这样排名在数一数二的叉车制造商，在当时也不可能年生产那么多数量的叉车，而且如果苏联和CMEA（去苏联牵头的经济互助）不，很难说谁将成为当前的世界叉车市场）。
叉车的历史——电动叉车主要部件（四）
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