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铁路道岔价格
铁路道岔是用于确定列车在车站内运行路径的设备，道岔转向不同位置时，铁路道岔价格列车运行的路径也就不一样。就铁路道岔的工作状态而言，铁路道岔价格有三种：定位、反位和四开状态。其中，定位和反位是相对的概念，《铁路技术管理规程》有相关的详细规定，铁路道岔价格在这里可以简单认为是：铁路道岔常处的位置是定位，不常处的位置是反位。四开，则是指铁路道岔既不在定位又不在反位，是一种非正常工作状态，铁路道岔价格比如正处于转换过程中的道岔。
铁路道岔配件是窄轨道铁路线路连接的基本设备。铁路道岔价格配件具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，铁路道岔价格与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。铁路道岔配件的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。铁路道岔配件常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；铁路道岔价格交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
铁路配件中铁路轨道连接配件分为两类，铁路道岔价格一类是同侧钢轨的连接配件，另一类是平行钢轨间的连接配件。常用的平行钢轨间的连接配件是轨距拉杆、轨距尺、铁路道岔价格还有其他链接配件。铁路配件中一般的轨距拉杆是铁路配件中常见的轨道连接配件，铁路道岔价格不过在有些路段复杂或者易发生漏电事故的铁路轨道上需要使用的是绝缘轨距拉杆；常用的同侧钢轨的连接配件就比较多了，铁路道岔价格涉及到铁路轨道道夹板、鱼尾螺栓等连接紧固配件。
除了单开道岔之外，还有双开、三开道岔。铁路道岔价格前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区，如杭州昼山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔。铁路道岔价格普通单开道岔以其所处的辙叉心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，铁路道岔价格辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
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