土工格室商品主要用途
一，柔性挡墙在建设工程中，会碰到各种各样地质和欠佳地质状况，如软基处理，膨胀土，山体滑坡，山体滑坡等，应用格室柔性挡墙能够 合理解决该类地质难题。土工格室柔性挡墙迅速便捷，净化环境。
二，临时性路面在荒漠，沼泽地等极端地质标准下，山区地带，林中，交通不方便的自然环境下，运用土工格室能迅速进行临时性简单路面基本建设。
三，减风防风
防止水土流失HDPE片材直销
土工格室商品主要用途
一，柔性挡墙在建设工程中，会碰到各种各样地质和欠佳地质状况，如软基处理，膨胀土，山体滑坡，山体滑坡等，应用格室柔性挡墙能够 合理解决该类地质难题。土工格室柔性挡墙迅速便捷，净化环境。
二，临时性路面在荒漠，沼泽地等极端地质标准下，山区地带，林中，交通不方便的自然环境下，运用土工格室能迅速进行临时性简单路面基本建设。
三，减风防风固沙在荒漠，戈壁滩等地域公路隧道工程中，土工格室可减少沙粒的透过工作能力，阻拦沙粒侵蚀公路铁路线，确保安全行车安全性运作。 
一 土工格室介绍：
土工格室可分为塑料土工格室和增强土工格室两种类型。格式高度：为格室产品展开后的高度，就是组成格室的格室片的高度。塑料土工格室是由长方形的塑料片材，通过超声波焊接等方法连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格结构，长条片材的宽度即为格室的高度。格室未展开时，在同一条片材的同一侧，相邻两条焊缝之间的距离为焊接距离，焊接距离简称焊炬，焊炬除以2就是该格室的孔径。土工格室是由原材料聚乙烯（HDPE）颗粒经挤出机高温加热再经强力焊接成的一种三维蜂巢网状格室结构，有光面跟打孔之分，蜂巢土工格室是由高强度的HDPE片材经过高强力焊接形成的蜂巢网状格室结构。它伸缩自如，可捆绑折叠，运输方便，使用时人力张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。
塑料土工格室原材料名称代号：如下图
示例：聚乙烯为土工格室主要材料，其格室高度为100mm，焊接距离为800mm，格室片材厚度为1.1mm，塑料土工格室型号：GC-100-PE-800-1.2。
二 蜂巢土工格室主要用途：
1、用于稳固铁路路基；2、用于稳固公路软地基处理；
3、用于承受载重力的提防、挡墙；4、用于浅水河道治理；
5、用于支撑管道路及下水道；6、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙；
7、用于独立墙、码头、防洪堤等；8、用于鱼塘护坡9、用于大型停车场地基加固；
10、在高速公路上遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造价。
土工格室适合斜坡加固吗？土工格栅与土工格室哪个更适合斜坡加固？下面就由土工材料厂家为大家解释一下。
是：土工格栅适合路基路面加固，土工格室适合斜坡加固，因为土工格室为三维立体产品，可以根据斜坡高度选择适合填土高度的土工格室。
土工格栅是平面产品，在平面范围内产生抗拉伸力，而土工格室不仅在平面产生拉力，还可以在垂直地面的方向产生拉力，从而保护填土高度的稳定性，也就是可以保护土工格室蜂巢室内土体不被雨水冲刷掉，从而进一步保护斜坡的植被，防止水土流失造成的斜坡坍塌。
土工格室适合斜坡加固的几点重要因素：
1、土工格室是聚乙烯材质做成的，该材质具有较高的延伸率，可以保证在大强度拉伸力的时候不会产生断裂，进而保证斜坡的填土与喷薄植被不会被雨水冲刷掉。
2、土工格室的产品具有很强的耐腐蚀、抗老化的能力，而斜坡加固的材料有很大一部分是要长期暴露在光照之下的，土工格室产品有抗紫外线照射的性能，不会出现因为长时间的紫外线照射，而使塑料成品像生活中那些塑料制品一样出现变酥脆进而破掉的情况。
3、土工格室本身的焊点强度很高，可以承受很大的土体重量，可以根据施工环境，选择比如5cm高度、10cm高度、15cm高度、20cm高度等不同的片材高度。
土工格室更适合斜坡加固，是公路、河道、园林绿化的斜坡加固必备产品。
1、 沙漠筑路应用
早在1994年，西安公路学院与华北石油管理局筑路工程公司合作，使用华北石油管理局橡胶制品暨防腐技术研究所研制的土工格室，进行了沙漠筑路应用研究，重点研究了土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数------抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。1995年应用此项研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民丰南段10Km的线路上使用土工格室填沙法构筑路基垫层。所测得的路表弯沉值为49∽64，均小于允许弯沉值（允许弯沉值为80），回弹模量为206.19∽273.97MPa，平均值为239.58MPa，说明格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%。
