转子绕组的励磁转子绕组的激励所谓的激励是向同步发电机的转子绕组提供DC电力以产生DC磁场的过程。早期的发电机使用单独的激励器为转子线圈提供直流电源，并且系统庞大且复杂。随着技术的进步，现代同步发电机将发电机和激励器组合在一起，形成一个完整的发电机。如图2的后半部分所示。以这种方式，同步发电机可以产生彼此相差120°的三相AC电压。激励器实际上是一个小型发电机，其工作原理与同
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转子绕组的励磁
转子绕组的激励所谓的激励是向同步发电机的转子绕组提供DC电力以产生DC磁场的过程。早期的发电机使用单独的激励器为转子线圈提供直流电源，并且系统庞大且复杂。随着技术的进步，现代同步发电机将发电机和激励器组合在一起，形成一个完整的发电机。如图2的后半部分所示。以这种方式，同步发电机可以产生彼此相差120°的三相AC电压。激励器实际上是一个小型发电机，其工作原理与同步发电机的工作原理相同。不同之处在于其定子线圈和转子线圈与同步发电机——主发电机起着相反的作用;在图2中，励磁机定子绕组（90）固定在主发电机定子旁边，并且励磁机定子线圈连接。直流电磁场由直流电形成。安装在主发电机的转子轴上的励磁机的转子线圈，即图2中的励磁机电枢绕组（100）成为输出电压的绕组。在激励器的转子和定子的内壁之间也保持小且均匀的间隙。通过整流主发电机的定子线圈的输出电压的一部分，即电枢，获得励磁机的定子线圈的直流电流。它使激励器定子线圈产生静止的DC磁场。在操作期间，与主发电机转子同轴安装的励磁机转子线圈在该磁场中旋转，切断磁力线以产生感应电动势。该电位通过与图2中的励磁电枢绕组同轴安装的旋转整流器（78）转换成直流电，然后输入到主发电机的转子绕组以产生DC转子磁场。由此实现了对主发电机转子绕组的激励的要求。
自动电压调节器
自动电压调节器在柴油发电机组的额定负载范围内。无论负载是电阻，电容，电感还是两者，无论其大小如何，柴油发动机的主要要求是稳定速度（通常是柴油）。发动机的额定转速为1500转/分钟。同步发电机的主要要求是稳定输出电压。位于主轴和凸轮轴上的两个速度传感器将信号发送到速度计，以获得实时发动机转速。为此，通常使用具有电子设备作为核心的自动电压调节系统。现代交流同步发电机通常用于诸如自动电压调节器（AVR）的电子部件中，以调节激励器的场磁体的强度。反过来，实现了稳定输出电压的目的。尽管有许多类型的AVR，但性能类似。将实时采样主发生器的输出电压值与预设值进行比较，并使用比较结果调整脉冲宽度调制器（PWM）。当输出电压值高时，调制器输出脉冲宽度窄，反之亦然。然后，这些脉冲用于调节高功率半导体开关器件，以控制传递到激励器的定子线圈的电流的时间和幅度。因此，其磁场强度与主发电机的输出电压的变化成反比地变化。也就是说，当输出电压增加时，激励器的定子磁场减小，输出电压降低，从而增强了激励器的定子磁场，从而达到了负反馈调节的目的。
当主发电机由于负载超过额定值而输出大电流时，柴油机也需要输出大量功率，使其速度额定值。在这种情况下，低频保护单元的作用是限制激励器的定子线圈中的过电流。它预设了一个低频保护点，带有一个由电阻和电容组成的充放电支路。它们各自的输出电压瞬时值可表示为uA=Umsin（2πft0°）uB=Umsin（2πft-120°）uC=Umsin（2πft120°）其中（1）0°，-120°120°称为初始相位角，它们由同步发电机的结构决定。当主发电机负载正常时，电压测量单元的Uc小于低频保护点，低频保护单元输出的电压UD高，二极管VD8切断时， UD无法获得脉冲宽度调制器，它将无法工作。如果主发电机过载，则UD将为低电平，VD8将打开。 UD和UA可以同时作用于脉冲宽度调制器，使得输出UB随着UD减小而变窄，并且调制管VT3的导通时间变短。激励电流减小，激励器的磁场磁铁减弱。结果，主发电机转子磁场减小。发电机输出电压下降，电流减小。低频保护单元用于保护励磁机和主发电机。
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