有些弊端严重影响了空调系统在汽车厂房中的使用，设计师只能在有柱和其它可承重结构的地方从布置在高空的主管上引一个支管到工作面高度再通过百叶风口或旋流风口送风。这种做法根本无法到达整个工位线上的均匀送风，工人在工作时忽冷忽热，严重影响了工作状态降低了工作效率。有些公司为解决这些问题，想了很多办法，有的使用在防排烟工程中常用的诱导风机将冷风诱导到送风死角区域，有的在送风死角区域加装电
酒店纤维织物保温风管
有些弊端严重影响了空调系统在汽车厂房中的使用，设计师只能在有柱和其它可承重结构的地方从布置在高空的主管上引一个支管到工作面高度再通过百叶风口或旋流风口送风。这种做法根本无法到达整个工位线上的均匀送风，工人在工作时忽冷忽热，严重影响了工作状态降低了工作效率。有些公司为解决这些问题，想了很多办法，有的使用在防排烟工程中常用的诱导风机将冷风诱导到送风死角区域，有的在送风死角区域加装电风扇等其它降温工具。功能性环保性：材料采用环保性可重复利用性材料，制造、安装都符合环保要求，整个系统运行非常节能。这些方法不但增加了企业的成本，效果也都不明显。
许多行业都有自己的潜规1则，即使问题没有暴露出来也依然是存在的，掩耳盗铃的行为终只能是自欺欺人。产量是企业的良心，承载着企业甚至行业的信誉，既是底线，也是生命线。而纤维织物风管索斯系统采用的材质Nanosox纤维强度高、耐水洗、耐腐蚀，重量极轻，其面密度只有300克/平方，相当于金属风管的1/40。市场上的确存在着劣币驱逐良币的现象，但这不应是企业成为劣币的理由，而当消费者看清事实真相的时候，终还是会选择良币，因为市场更相信优胜劣汰。
对于节能环保产业未来的市场前景，布袋风管产业中依然蕴含着巨大的商机。
汽车行业广泛采用生产线流程，工人在工位线上运动，大大提高了生产率。可这给空调工程带来了的挑战。由于不是固定的工位点，无法采用点式岗位送风的模式进行送风口的布置，同时大量的支架、钢梁、吊架、行车等障碍物使得沿工位线布置连续的送风管道无法实现。纤维布风管索斯通风系统的防火、抗霉、抗1菌和抗静电等一些性能都是在原材料纤维的颗粒状时添加的，不是对织物成品进行后期处理的，所以水洗后对其性能没有影响。而直接从障碍上方的高空送风，效果和精度都无法保证还大大增加了负荷。这些弊端严重影响了空调系统在汽车厂房中的使用，设计师只能在有柱和其它可承重结构的地方从布置在高空的主管上引一个支管到工作面高度再通过百叶风口或旋流风口送风。
如今，在大众、日产、菲亚特、雷诺、神龙汽车、红岩汽车等等众多大型汽车制造企业的工厂车间中都已经采用了杜肯索斯研发的纤维织物风管索斯系统，我们有理由相信，随着纤维织物风管索斯系统的不断发展，汽车行业必将采用纤维织物风管索斯系统代替传统的风管系统，这些改变带来的也将是，汽车行业生产效率又一次大提升
布袋风管索斯系统和传统风管1大的不同就是它是使用柔性纤维材质，可以进行任何形状的定制，采用钢绳、滑轨等多种安装方式应用范围较为广泛。布袋风管索斯系统密度约250g/m2，仅是传统风管的几十分之一，安装拆卸都极其方便。工期短采用配套的钢索和滑轨悬挂系统，简单快捷，安装时间只有传统系统的1/10或更短，极大的缩短工期，工程现场无任何材料损耗。同时索斯布袋风管采用的纤维织物是经过特殊处理的，具有相当的抗拉伸抗撕裂强度和极低的水洗尺寸变异率 。
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