自动调整臂安装
不带控制臂和限位支架的刹车间隙自动调整臂的安装及拆卸一、安装：4、将拆掉联接叉的调整臂安装到凸轮轴花键部分上，应确保调整臂壳体上箭头所指方向与气室推杆前进方向一致，对花键时尽可能使调整臂接近装配到气室推杆上的联接叉。用扳手旋转调整臂蜗杆的六方头（可轻按齿条，防止掉出），使调整臂逐渐转入联接叉内，直至联接叉大销孔与调整臂上手柄部分的销孔自然对正，然后将圆柱销轻松
福田瑞沃动力转向器厂家
自动调整臂安装
不带控制臂和限位支架的刹车间隙自动调整臂的安装及拆卸一、安装：4、将拆掉联接叉的调整臂安装到凸轮轴花键部分上，应确保调整臂壳体上箭头所指方向与气室推杆前进方向一致，对花键时尽可能使调整臂接近装配到气室推杆上的联接叉。用扳手旋转调整臂蜗杆的六方头（可轻按齿条，防止掉出），使调整臂逐渐转入联接叉内，直至联接叉大销孔与调整臂上手柄部分的销孔自然对正，然后将圆柱销轻松插入。5、再反方向旋转调整臂蜗杆的六方头（力量比上述旋转力量明显沉重，并轻按齿条），仔细地将联接叉的小销孔与调整臂上齿条的销孔自然对正，然后将小圆柱销轻松插入。另外，转向机晃动可能导致转向机油管的损伤及转向液泄漏，如果转向液泄漏超过一定程度，可能会逐渐失去转向助力，存在安全隐患。
解放J6保有量攀升的原因
高速建设项目批准时，承包商将会购买一批新车，当工程结束时在当地将车辆转让。图的就是新车的，高出勤率，因此在有需要购买工程车辆时，选择这种工程“下线车”性价比更高一些，且车龄也一般在3年左右。
解放J6系列自卸车，拥有J6P、J6M、J6L三种不一样的车型，依次按照吨位、载重量排序，J6P就是应对这种工程硬需求，而吨位较小的J6L更适合公路型轻量化运输。
J6P在动力总成的区间也有很多选择，有着升功率较小的280匹、310匹、330匹马力，也有500匹、550匹大马力的机器。
这辆J6P搭载的是11升的锡柴CA6DM2-39E51发动机，马力仅有390匹，输出扭矩1750牛/米，如此之大的身躯用390马力能否带的动？涵洞里停车危险指数★★★★涵洞是为了方便沿线居民出行，在修建道路时专门为行人和非机动车建造了通行涵洞。
前任驾驶员说到，虽然看似390匹带动这庞大的身躯有点吃力，但是在高速建设期间车货总重50吨左右（从料场到施工地点都在工程队内部道路里），行驶起来依旧有灵活的感觉，或许是油门踏板调教得比较轻快。
停车危险性很高的5个地方-1
隧道里停车危险指数★★★★★
有的车主开车累了，会选择在隧道里停车休息，觉得隧道里凉快又不会被晒。殊不知，在隧道里停车，其危险性一点都不亚于在高速路上停车。因为隧道光线比较暗，驾驶员没有很好的视线，更容易引起交通事故的发生。所以，千万不要在隧道内纳凉。
铁路道口停车铁路道口，指的是既有火车通过又有汽车通过的路口，虽然目前很多这种路口已经没有火车通行了。但如果还有火车通行，则尽量不要将车停在铁路道口附近50米以内的路段。通过铁路道口时，速度要控制在时速30公里以内。尽量不要在铁路道口内掉头、倒车等，以影响他人通行，导致交通混乱，发生交通事故。潍柴发动机+法士特变速箱的搭配一直是重卡行业的黄金动力，因为传动，可靠性高，这套动力链广泛匹配在大部分主流国产重卡上，并获得了卡友们的一致肯定。
多名卡友被扣3分这个问题一定要注意！
货车靠右行 占道会被处罚2004年修订的《人民共和国道路交通安全法实施条例（令第405号）》中这样规定：同方向有2条车道的，左侧车道的车速为每小时100公里；在进入高速公路，或是从一条高速公路转入另一条高速公路时，一定要留意找一下限速标志。同方向有3条以上车道的，左侧车道的车速为每小时110公里，中间车道的车速为每小时90公里。
同时，《高速公路交通管理办法》中第十四条规定：设计时速高于130公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速130公里的小型客车在第三条车道上行驶。
有四条以上车道的，设计时速高于130公里的小型客车在第二、第三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速130公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。
也就是说，同向两车道时，小车走左车道，货车走右车道；货运汽车不允许占用左侧车道，也有很多卡友认为在超车时短时间占用左侧车道没问题，但是很多省市对此没有明确说明，建议大家还是不要铤而走险，以免被拍。
（作者： 来源：）
