装煤推焦车装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤推焦车驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000w的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传
焦化厂
装煤推焦车装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤推焦车驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000w的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传导到给煤饼实现保温加热。电源从焦炉设备配件机侧磨电道取电，保证了煤箱的持续加热保温效果，且不用专人负责煤箱保温，节约了人力资源。
熄焦车是用来装载由焦炉推出温度约1000C的赤热焦炭。并由电机车牵引送入熄焦塔进行湿法熄焦，然后将焦炭运往焦台卸出的设备。熄焦车分为移动熄焦和熄焦两种形式。由于低水分熄焦使用工艺的需求，熄焦车的接焦方式采用熄焦。优点在于焦炭含水低、污水排放量减少。但这样的熄焦方式对熄焦车的要求较高。现场经常会出现熄焦车体变形严重、熄焦车底部耐热板损坏严重等诸多问题。
熄焦车使用寿命短的原因：熄焦车的出焦点与落焦点高差大，接焦时焦炭直接掉落在底板上对底板冲击过大，导致底部耐热板容易破且裂。破且裂的耐热板发现不及时会有一系列后果。如:焦炭顺着破且裂的耐热板进入耐热板与流水槽之间，使耐热板底部被垫起导致耐热板脱落。的脱落使底部流水槽暴露在外边，接焦时焦炭直接落在流水槽上破坏底部防水以及焦炭直接与钢结构接触。
为了使煤料能够捣固成型，煤料的水分要保持在9~11%范围。当水分偏低时，需在制备过程中适当喷水。煤料的粉碎细度(<3mm粒级含量)要求达到90%以上。为了提高煤料的粉碎细度，住往需要进行两次粉碎。对挥发分较高的捣固煤料，一般需要配一定比例的瘦化剂，如焦粉、石油焦粉和煤粉等瘦化剂经单独细磨处理后与煤配合。焦粉用作瘦化剂时。如水分偏大，还要行干燥。
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