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交通防撞护栏后期维护的必要性
交通防撞护栏是我们桥梁交通重要的一个部件，交通防撞护栏不仅能够装饰我们的桥梁，而且交通防撞护栏另一个重要的作用是可以防止车辆或者行人因为意外事故越出桥面的危险，可见交通防撞护栏的在日常生活中的重要作用。
交通防撞护栏在投入使用后期维护也是非常重要的，因为交通防撞护栏时间久了
交通防撞护栏
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交通防撞护栏后期维护的必要性
交通防撞护栏是我们桥梁交通重要的一个部件，交通防撞护栏不仅能够装饰我们的桥梁，而且交通防撞护栏另一个重要的作用是可以防止车辆或者行人因为意外事故越出桥面的危险，可见交通防撞护栏的在日常生活中的重要作用。
交通防撞护栏在投入使用后期维护也是非常重要的，因为交通防撞护栏时间久了或者由于施工存在的缺陷就会出现松动的现象，这在我们日常生活中的使用存在一个隐患，还有的事采用螺丝安装的地方因为时间久了会出现松动的现象。
交通防撞护栏立柱的高度控制
交通防撞护栏立柱的顶面是否平顺，决定了交通防撞护栏顶面的平顺，交通防撞护栏立柱高度是影响交通防撞护栏线形的因素。
在的交通防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石按设计标高，按照施工图纸，交通防撞护栏立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入根交通防撞护栏立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时， 在打桩机导杆上记录下桩锤的位置， 以后每打一根交通防撞护栏立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。
这样路缘石顶面的不平顺就反映到交通防撞护栏立柱顶面，终使得交通防撞护栏整体不平顺，由于交通防撞护栏立柱的高低校起来费工费时，难度又大。
可以采用下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据交通防撞护栏立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高， 然后打入交通防撞护栏立柱时，对每根交通防撞护栏立柱进行测量。
交通防撞护栏接头焊接的原则
碳钢与交通防撞护栏的物理性能差异很大，其中交通防撞护栏的线膨胀系数比碳钢约大 50％，且交通防撞护栏的热导率仅为碳钢的 1/3左右。
还要考虑到碳钢与交通防撞护栏的焊接性能。
碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。 交通防撞护栏一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。
交通防撞护栏接头焊接有一个原则：
不得在交通防撞护栏复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢基层上施焊。
交通防撞护栏和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，如果交通防撞护栏复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，在冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂极为敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，而碳钢基层上熔焊交通防撞护栏，交通防撞护栏的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了交通防撞护栏焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体组织，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。
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