压缩机的排气温度：
压缩机排气温度要比冷凝温度高得多，排气温度的直接影响因素是压缩机的吸气温度，两者是正比关系。此外，排气温度还与制冷剂的种类和压缩比的高低有关，在空调工况下，由于压缩比不大，所以排气温度并不很高。当活塞式压缩机吸、排气阀片不严密或破碎引起泄漏(内泄漏)时，排气温度会明显上升。
润滑油系统是冷水机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动部件提供润滑和冷却
小型翅片式冷凝器
压缩机的排气温度：
压缩机排气温度要比冷凝温度高得多，排气温度的直接影响因素是压缩机的吸气温度，两者是正比关系。此外，排气温度还与制冷剂的种类和压缩比的高低有关，在空调工况下，由于压缩比不大，所以排气温度并不很高。当活塞式压缩机吸、排气阀片不严密或破碎引起泄漏(内泄漏)时，排气温度会明显上升。
润滑油系统是冷水机组正常运行不可缺少的部分，它为机组的运动部件提供润滑和冷却条件，离心式、螺杆式和部分活塞式冷水机组还需要利用润滑油来控制能量调节装置或抽气回收装置。
实际运行中，主电机的运行电流在冷水机组冷冻水和冷却水进、出水温度不变的情况下，随能量调节中的制冷量大小而增加或减少。冷水机组投入运行的压缩机台数都会影响到运行电流的大小。但当冷冻水或冷却水进、出水温度变化时，就很难做出正确判断。可以机组开电流表读数可以反映出上述两种工况下的差别。
冷水机
冷水机组“跑油”现象分析及解决方法
目前市场上有很多机组都是按照以下思路构造：冷冻油与制冷剂混合，利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离，再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷效果好，推广度较大，但是其运行中存在一个问题，那就是容易“跑油”，即当冷却水温偏低时，排气过热度不高，从而油与制冷剂分离不完全，混合物进入热交换器后导致机组低压偏低，更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。
故障现象如下：
1、油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组油分离器油位报警而停机。
2、油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。
一、内部温控器（装在压缩机内部）
为了防止风冷式冷水机24小时不间断运转，致使压缩机高负荷运行，电磁开关不良，抱轴等引起的过电流，或者因电机温度上引起的电机烧毁等故障，压缩机内部都安装有内部温控器，它安装在三相电机的中性接点上，发生异常时，通过同时切断三相来保护电机。
二、电磁开关
电磁开关是以控制风冷式冷水机的制风冷式冷水机的制冷压缩机运转，停止为目的开闭器、安装时要保持垂直，如安装错误，以造成节点弹簧压力发生变化，产生噪声，造成缺相运转，对于内部装有直接断电保护器的压缩机的机型，不需要加载保护器。
三、逆相保护器
涡旋式压缩机和活塞式压缩机结构不同，不能逆转因风冷式冷水机的三相电源逆相时会造成压缩机逆转，所以需要加装逆相保护器来防止制冷压综机反转。装上逆相保护器后，正相时压缩机可以运转，逆相时不动作。而发生逆相时，只要把电源的两根线对调即可改为正相。
四、排气温度保护器
为了在高负荷运转，或者是制冷剂不足等情况下对压缩机加以保护，风冷式冷水机系统中需要加装排气温度保护器，排气温度设定为130±5℃范围内使压缩机停机，此温度值是指压缩机排气管离出口10cm以内位置检测温度。
五、低压开关
为了保护风冷式冷水机压缩机制冷剂不足时运转，需要有低压开关，设定在0.03mpa以上时，压缩机停止运转。压缩机一旦在制冷剂不足的状态下运转，那么压缩机部分和电机部分的温度会瞬间升高，此时，低压开关可以在内部温度器及排气温度保护器无法保护的压缩机损坏及电机烧毁进行保护。
六、高压开关
可以在高压压力异常上升时使压缩机停机，动作压力设定在3.0mpa以下。
图文┃详细解析空调安装细节
压缩机烧毁后的正确操作！
风机盘管疑难故障与排除
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