防爆集装箱
普通集装箱是指除装运需要控温货物、液体和气体货物、散货、汽车和活的动物等特种货物集装箱及航空集装箱外，所有其他类型集装箱的总称。
防爆集装箱在普通集装箱的基础上加以整改，可以放置危险货物和物品等。
集装箱的要求
用于装运危险货物的集装箱必须符合国际海事组织《1972年国际集装箱安全公约》的在要求，并经有关检验部门检验合格。危险货物
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防爆集装箱
普通集装箱是指除装运需要控温货物、液体和气体货物、散货、汽车和活的动物等特种货物集装箱及航空集装箱外，所有其他类型集装箱的总称。
防爆集装箱在普通集装箱的基础上加以整改，可以放置危险货物和物品等。
集装箱的要求
用于装运危险货物的集装箱必须符合国际海事组织《1972年国际集装箱安全公约》的在要求，并经有关检验部门检验合格。危险货物装箱前，装箱单位应事先对集装箱和待运危险货物认真进行检查，使其符合国际海事组织《国际海上危险货物运输规则》的相关要求。 不相容的货物不得同装装运。包装箱内货物的装载应符合《国际危规》的相关要求。集装箱房屋为整体结构，内有框架，墙体为钢板，可用木板饰面，可整体迁移，可以循环使用达十年之久。装入箱内的危险货物及集装箱外表应按《国际危规》的要求加以标记和张贴标志和标志牌。集装箱外表不得留有其它无关的危险货物标志。装箱完毕对装箱检查合格后，负责装箱的单位应签具符合《国际危规》要求的《集装箱装箱证明书》，现场装箱检查员应在证明书签字。《集装箱装箱证明书》应呈交海事部门查验。海事部门认为必要时，将要求托运人呈验其它有关单证。装箱单位应事先向装箱人员提出保障集装箱安全运输装箱要求；并现场检查员，负责检查装箱要求的落实情况。装箱单位应事先将现场检查员名单报送就近海事部门。海事部门将对现场检查员进行必要的考核，确认其签署《集装箱装箱证明书》的资格。有关承运单位、船舶和港口作业部门应对装有危险货物的集装箱进行查验，凡发现箱体或其部件有破损、污染、撒漏或渗漏现象的，不得承运或装船。装运过危险货物的集装箱在未清洗或消除危害之前，仍应按原所载危险货物的要求运输。 在港区内进行危险货物集装箱的装箱、拆箱作业须征得海事部门同意。海事部门认为必要时，将对拟装船的集装箱进行抽样开箱监督检查。当发现集装箱或箱内装载不符合安全要求时，海事部门根据当事方所负之现任责成装箱单位或托、承运人采取必要的安全处置措施，由此引起的一切后果由现任方承担。
特种集装箱
露营地本身也是旅游地产的一种，但与传统旅游地产项目不同的是，露营地更多的要考虑与自驾车相关的配套服务。通过不同载
体的度假设施的建设，配套的附加服务，聚集客流，以此实现社会效益、经济效益的相统一是营地持续发展的关键点。传统土建
类接待设施的建造周期至少都在一年以上，而集装箱房屋通常在数月以内就可完工，且可以实现建设、装修的同步进行。能够极
大的缩短建设周期，实现投入运营，缩短投资回收期，带动周围地产的增值，且可移动设施建设开发力度较弱，土地二
次升值潜力巨大。
集装箱实现了门到门的运送货物。如何减少货物中间装卸环节，是提高货物运输效率、减少货损货差、降低成本的一大课题。过
去国际货运由产到销的运输过程常需8～10个装卸环节（铁路货场、装车船码头、船运、入库存放，经公路或铁路运输、库场存放
、进入用户工厂、仓库或实现商场售货），每个环节都要有装卸作业，需要机具和劳力，易产生货损货差，而集装箱运输由于货
物始终装在特别的箱子内，由生产厂到用户，不必开箱倒载，实现了率、安全可靠的门到门运输。
针对金属锈蚀过程不同，所常见的两种防腐措施一是对化学腐蚀物质（如酸雨、酸雾）的隔离，一是对目标金属的电化学保护（
如将金属性更强的金属和需保护的金属紧贴放置在一起，使金属性强的金属代替需保护的金属成为原电池的阴极首先发生氧化起
到保护目标金属的作用）。再说集装箱锈蚀过程中占主要比例的就是电化学腐蚀。因为化学腐蚀很好预防，防锈面漆就能起到很
好的隔离作用。但是在集装箱的运输过程中免不了剐蹭等原因引起的小面积漆膜破损，而在漆膜破损处的锈蚀过程是以电化学锈
蚀为主导的，并且在锈斑生成后以电化学为主导的锈蚀过程是一个逐渐加速的过程。此时，面漆对箱体破损处的保护基本为零，
因此在集装箱的防锈蚀过程中对电化学锈蚀的预防则成为重中之重。
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