德龙X6000中置轴列车一：采用小尺寸轮胎。不仅降低车身高度，全车8条轮胎，也可以减重不少。二：全新的悬架结构。后桥使用空气悬架系统，结构更紧凑，重量更轻。三：全车采用盘刹。三轴六个轮端，全部采用盘刹，不仅降自重，还可以在盘刹的基础上应用更多刹车辅助系统，比如ABS，EBS。四：全车大量采用铝合金材料。轮毂铝合金材质，包括备胎也是铝合金轮毂；铝合金油箱；铝合金储气筒。五：高
天津陕汽重卡总代
德龙X6000中置轴列车
一：采用小尺寸轮胎。不仅降低车身高度，全车8条轮胎，也可以减重不少。
二：全新的悬架结构。后桥使用空气悬架系统，结构更紧凑，重量更轻。
三：全车采用盘刹。三轴六个轮端，全部采用盘刹，不仅降自重，还可以在盘刹的基础上应用更多刹车辅助系统，比如ABS，EBS。
四：全车大量采用铝合金材料。轮毂铝合金材质，包括备胎也是铝合金轮毂；铝合金油箱；铝合金储气筒。
五：高强度单层大梁。强度韧度更高，但重量更轻。
1090L大容量油箱，具备超长续航能力
超长续航不只是针对牵引车，在中置轴列车领域，同样要具备这样的能力，尤其是专门针对快递运输打造的德龙X6000中置轴列车。
不同于普通载货车,绿通版新M3000在轻量化上做出了很多优化
不同于普通载货车，绿通版新M3000在轻量化上做出了很多优化，例如钢板簧，新M3000采用的是3＋3＋5形式，这种形式的钢板簧可以兼顾三个点：轻量化、货物装载量、舒适度。
三级蹬车踏板的材质也全都是铝车架材质，既减轻了重量，还保证了坚固性，这对于一台载货车来说，已经是非常有诚意的配置了。
考虑到是绿通工况，并且是载货车形式，轻量化的铝合金油箱容量并不大，只有400升，足够支撑日常续航需求。
德龙绿通版新M3000将是一个很不错的选择_汽车频道
标准四副方向盘采用皮革包裹，握感舒适，并且在握手的位置应用了人体工程设计，降低驾驶疲劳感。
中控台和仪表盘设计中规中矩，典型的陕汽风格，谈不上惊艳和科技感，但胜在功能丰富，并且整个中控台以驾驶员为中心环绕设计，操作十分便捷。
陕汽做载货车的历史其实很长，但固有的思想导致用户在购买陕汽商用车时，首先考虑的是牵引车，因为陕汽的牵引车确实是有着良好的用碑。而这次绿通版新M3000的加入，充分弥补了陕汽在载货车车型上的空白，那么用户在需要更为可靠的载货车时，德龙绿通版新M3000将是一个很不错的选择。
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