物流系统是社会经济系统的一个部分，其目标便是获得宏观和微观两个效益。
物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待，就是其对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是更大系统中的一部分，因此，必须寓于更大系统之中。如果一个物流的建立，破坏了母系统的功能及效益，那么，这一物流系统尽管
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物流系统是社会经济系统的一个部分，其目标便是获得宏观和微观两个效益。
物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待，就是其对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是更大系统中的一部分，因此，必须寓于更大系统之中。如果一个物流的建立，破坏了母系统的功能及效益，那么，这一物流系统尽管功能理想，但也是不成功的，因为它未能实现其根本目的。物流不但会对宏观的经济效益发生影响，而且还会对社会其他方面发生影响。当这一系统基本稳定运行，投入的劳动稳定之后，这一效益主要表现在利润上。物流的建立，必须考虑社会的整体利益。
物流的微观经济效益是指该系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是这一物流通过组织“物”的流动，实现本身所耗与所得之比。当这一系统基本稳定运行，投入的劳动稳定之后，这一效益主要表现在利润上。在市场经济条件下，企业作为独立的经济实体。一个物流的建立，如果只将自己作为子系统，完全从母系统要求出发，不考虑本身的经济效益，这在大部分情况下是行不通的。应该说，一个物流系统的建立，需要有宏观及微观两个方面的推动力，二者缺一不可。然而随着OA应用的内涵不断丰富，Domino也暴露出一些明显的弱点，不妨将技术原理相同的。但是由于微观效益来得更直接，因而在建立物流系统时，往往只将微观经济效益作为唯i一目的，具体来讲，物流业要实现以下目标。
系统集成
对于信息化起步阶段的用户来讲，单系统应用就足够了，但对于已经有相当信息化基础的高i
端OA用户来讲，如何与ERP系统进行数据集成、信息集成、门户集成，如何与HR系统进行
组织集成、用户集成，如何与即使消息进行消息集成，甚至如何进行数据拆分和重建等成为
思考的因素之一。
但集成是把双刃剑，缺少标准接口而完全定制开发的集成，又可能给升级、系统性能、项目
周期等带来风险和隐患。因此考察OA系统时，重点研讨标准接口能力和产品化机制成为要
点。
移动应用
随着手机操作系统和CPU的持续升级、随着wifi无线的普及和手机带宽的持续扩容，通过手机
、平板电脑实现随时随地的办公，已经成为可能，尤其是高层管理者，通过移动应用实现对
时间碎片的应用成为关注点。
人力资源规划
（HR工作的航标兼指南）
1、组织机构的设置；
2、企业组织机构的调整与分析；
3、企业人员供给需求分析；
4、企业人力资源制度的制定；
5、人力资源管理费用预算的编制与执行。
（在国际人力资源管理中，将人力资源规划又细致的分为1、职业生涯发展理论； 2、组织内部评估；3、组织发展与变革； 4、计划组织职业发展； 5、比较国际人力资源管理综述； 6、开发人力资源发展战略计划； 7、工作中的绩效因素； 8、员工授权与监管。）
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