橡胶密封件
热塑性弹性体的分类方法很多，一般如按生产方法分，一类是化学合成型热塑弹性体，由不同化学组分的嵌段组成。一类则是共混型热塑弹性体，也就是由弹性体和树脂通过机械共混方法加工。
如按照热塑弹性体构成组分，可分为：类（TPS），聚烯烃类（TPO）。聚氨酯类（TPU）聚酯类（TPEe），聚酰胺类（TPAE），有机硅，有机氟及酯类。其中类热塑弹性体应用广，但在密
塑料制品设备
橡胶密封件
热塑性弹性体的分类方法很多，一般如按生产方法分，一类是化学合成型热塑弹性体，由不同化学组分的嵌段组成。一类则是共混型热塑弹性体，也就是由弹性体和树脂通过机械共混方法加工。
如按照热塑弹性体构成组分，可分为：类（TPS），聚烯烃类（TPO）。聚氨酯类（TPU）聚酯类（TPEe），聚酰胺类（TPAE），有机硅，有机氟及酯类。其中类热塑弹性体应用广，但在密封配件上应用甚少，目前用于汽车方面比较多的热塑弹性体TPV是密封条，包括车顶密封件，挡风玻璃密封件，天窗，车顶线条密封件。后窗和行李箱，车门分割线，主门，副门密封件，车灯密封，车门档板，反射镜框密封，发动机罩至散热器密封等，这些密封条过去都是由三元乙丙橡胶制造，而现在完全可以用热塑弹性体取代。同时TPV密封制品还应用于航运集装箱上，并被作为国际运输集装箱密封规定使用材质。这主要是因为TPV使用寿命长，对环境友好，具有可逆性回收循环使用，这比热硫化三元乙丙橡胶加工的密封配件略胜一筹。
目前采用动态硫化制备新型热塑弹性体方法切实可行，根据性能需要，以不同塑料基体与各种类型合成橡胶进行动态硫化，可制得性能优良的共混型热塑弹性体。现己有不少投放市场。如PA/NBR，PA/EPDM，PA/IIR，很受欢迎热塑弹性体的市场化，丰富了高分子世界，也推动了绿色，节能，环保的橡胶工业技术革命和。橡、塑一家亲，求同存异，优化共容，聚同化异，“合二为一”，携手共同奉献社会，现己势在必行，并方兴未艾。橡胶结合了热塑弹性体，取长补短，必能更好地服务人类。
设计密封装置时，当密封件的截面选择过小，安装槽的截面过大，会造成密封件的初始压缩量过小或没有。安装槽加工超差或有关零件的积累误差较大，也会使初始压缩量减小。因此，必须计算安装槽极限尺寸的截面尺寸，检查密封件的初始压缩量。橡胶冷收缩系数要比金属大十多倍，在低温下橡胶密封件截面收缩，材质变硬，也造成初始压缩量减小．
密封面的表面缺陷 (如沟槽，毛刺、划伤等)，表面粗糙，加工纹理不合理都会形成泄漏通道，在低压时会出现泄漏。例如，往复运动轴上的轴向划伤，刀痕，旋转轴上的螺旋刀纹都是造成泄漏的隐患。安装槽，油缸或运动轴的形状误差超过要求时，也会产生泄漏。粗糙的密封表面会使动密封件遭到过分的磨损，引起泄漏。
任何橡胶材料都有一定的使用温度范围，高温下材料变软，体积膨胀，造成密封件的挤出而破坏了密封；低温下，材料的收缩、变硬都会引起泄漏。
密封材料与介质不相容，橡胶吸收介质而溶胀，产生变形，终导
致密封件损坏而泄漏。
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