设施设备不足。国内易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了较好的保温材料。造成这种窘境的直接原因是国内冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保
生鲜冷链运输
设施设备不足。国内易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了较好的保温材料。造成这种窘境的直接原因是国内冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。
冷链物流是什么？
通俗地讲，由于生鲜产品从出厂到运输，再到消费者手中，需要消耗较长时间，不利于其保鲜，因此，人们想到，将冷冻工艺与制冷技术应用至生鲜产品的物流过程中，从而确保易腐易损产品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各环节中，始终处于特定的低温环境，以求保证质量、减少损耗。这便是所谓的“冷链物流”，通常应用于食品与农产品领域。
本质上讲，冷链物流还是物流，其核心目的自然是保障生鲜、快消品以及行业等特殊商品的。因此，除了具有一般物流的特点外，冷链物流还具有其他与众不同的特性。
东莞冷链物流配送生鲜冷链运输
如何让东莞冷链物流配送不掉链子
在一方面，包装应加以改进。现在商家送的新鲜，大多采取“泡沫盒+冰”的模式，有的甚至是用冰冻矿泉水瓶冷却。的情况下这样做增加了包装，重量体积，泡沫箱会造成污染，但交货的方式来熔化，从而导致商品的恶化仍时有发生。促进研究及新型绝缘封装的发展，显得尤为重要。
根据研究报道，已经有商家可以使用超低温蓄冷剂代替冰袋，这不失为一个好的尝试。不过，要真的让包装赶上趟，恐怕要整个包装设计行业动起来进行企业产品技术，产量标准同时也要跟上。
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