我们很多时候都会碰到进口皮革，有朋友遇到英文词汇就有点蒙圈。所以啊，今天我们先挑选一部分来解释一下，其实他们一点也不难，不信你看~~~CalfSkin（小牛革）--出生之后6个月以内的小牛皮革，特徵是柔软且细腻的质感，带有的感触。DeerSkin（鹿皮）--用鹿皮制作的皮革，柔软、具有良好的吸水性。ds（Deci）--皮革大小的单位，1ds为10*10cm，皮革的价格会用
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我们很多时候都会碰到进口皮革，有朋友遇到英文词汇就有点蒙圈。所以啊，今天我们先挑选一部分来解释一下，其实他们一点也不难，不信你看~~~CalfSkin（小牛革）--出生之后6个月以内的小牛皮革，特徵是柔软且细腻的质感，带有的感触。DeerSkin（鹿皮）--用鹿皮制作的皮革，柔软、具有良好的吸水性。ds（Deci）--皮革大小的单位，1ds为10*10cm，皮革的价格会用1ds的单价乘以ds数计算。HideSkin（母牛皮）--出生之后大约2年的成牛母牛的皮革，特征是厚而且坚固。
KipSkin（牛犊皮）--出生之后6个月到2岁的中牛皮，虽然比较厚，但肌理细腻且容易加工。LambSkin（小羊皮）--出生之后不到一年的小羊皮革。Lace（长条皮革）--切成长条状的皮革，可以编织成绳索或是绑起来的时候使用。
PigSkin（猪革）--猪的皮革，表面，透气性佳。皮包内里的主要材料之一。SheepSkin（羊皮）--羊的皮革。薄、柔软、肌理细腻。SteerSkin（阉牛革）--出生之后3-6个月大，经过去势的公的成牛皮。拥有相当的厚度跟良好的耐久性。
在国内消费者的认知中，真皮一直是、名贵、价格不菲的代名词。无论是买包、买鞋、买沙发，似乎只要跟“真皮”沾点边的都会显得很。甚至在4S店买车时，真皮座椅也总是销售人员口中“高大上”的配置，面对国内消费者对汽车内饰的极高需求，多花个几千上万元钱也要给自己的车选上真皮座椅，就成为了买车的必选配置之一。
但家用车上的真皮座椅，和那些豪华甚至是奢华的真皮座椅真的是一样的吗，而那些所谓的纳帕真皮、瓦格纳真皮又有什么区别呢？比真皮还真的仿皮所谓真皮，其实并不是一个规范的术语，参考皮革协会对自愿性认证“真皮标志”管理规定，悬挂“真皮标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮，而欧盟标准EN15987-2011就有规定头层动物皮的面料要占80％以上才可以说是真皮，也就是说，汽车如果用的是“真皮”，就只能是真正的动物皮，还得是头层皮。
但我们都知道，真皮的造价非常昂贵，甚至有些头层牛皮的成本就可能要上万元，再经过一系列的工序之后，才能真正被用在汽车座椅上，所以，像我们日常使用的家用车当中，即使有真皮也仅仅是在坐垫和靠背正那么一小块，而其他部位则采用的是在观感和触感上与真皮十分接近的化学材料，也就是仿皮
主流的仿皮主要分为这么几种：一种是合成皮革，俗称人造革或仿皮，从以后被广泛使用，而早在1975年，宝马就把合成皮革用在汽车座椅上。它的性和抗老化能力也很好，而且容易清洁打理，不像真皮那样需要特殊的保养。对于汽车厂商来说，它优点是价格便宜，加工起来难度小，是控制成本的好材料。另一种稍微的就是超纤皮，准确的来说是超细纤维合成革。这种材质的度已经比较高了。它是在超细纤维织物表面涂上PU，超细纤维用特殊的方法编织，模仿动物皮革表层下的胶原纤维结构，而且，表面涂的PU层上有微孔，可以吸湿透气。是的，不用怀疑，目前售价40万以下的汽车中，为了控制成本，几乎很少用到真皮座椅和内饰，熟知的奔驰的Artico、宝马的SensaTec、雷克萨斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等，就是这种皮的代名词。
别瞧不起仿皮，当你觉得真皮材质尊贵时，那些超跑、超级豪华却纷纷绕道选择了仿皮中的“劳斯莱斯”——Alcantara。虽然Alcantara的手感和触感都接近翻毛皮，但它和翻毛皮不一样，翻毛皮是牛皮，Alcantara依旧是仿皮的一种。
由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯组成的Alcantara，虽然是人工合成的，它有超多的优点，比如说柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、性强、极易保养等等，就是价格不菲，只能应用于法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等“不差钱”的中，当然领克03+中也有它的身影。价格不菲的真皮当然了，那些以豪华作为卖点的车型肯定会用上真皮，但真皮也有便宜有贵的，上百万的豪车和售价几十万车型上的真皮，肯定不一样。而在真皮之前加上“Nappa纳帕”二字，是经常被用于车型宣传的词汇
“去动物化”成为主流皮革，作为是一门每年超过1000亿美元的生意，一直不乏环境污染和动物福利等争议。早在2015年，作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布，从2019年开始生产的Model3的内饰将实现不含动物皮革，车内不再使用动物皮革，经过多年的路试，合成皮革显示了良好的可靠性，并很快就成为特斯拉车主的热门选择。不光是特斯拉，Polestar极星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型，都高调宣布要“去动物化”，在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革，而是选用更多的“纯素”组件。在汽车向电动化、智能化转型的时候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等的电动汽车上，来自动物身上的真皮注定会消失
。但在传统的豪华定义中，真皮仍是有的地位，木饰与真皮才能搭配出一股典雅、复古的味道，真皮上的那种舒适感以及天然散发出芳香依旧是无法取代的。但如果是我们日常用车，我更推荐大家尝试这种“去动物化”的内饰理念，如今的仿皮座椅以及织物座椅，无论是在舒适性和豪华感上，已经不亚于传统的“动物皮”真皮座椅，
甚至普通的真皮触感和观感还不如有的仿皮，同样能给你带来“感”，何乐而不为呢？写在后在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势，也渐渐成为主流。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！
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