广州登凯供应链-非洲海运专线-尼日利亚双清到门
一带一路助力非洲发展 经贸成果力驳西方质疑针对近期西方媒体对非洲债务问题的偏向性报道。人民大学重阳金融研究院副研究员程诚在其发表的《走向成年 行以致远——中非合作论坛（FOCAC）十八年进展与前瞻》报告中指出，非洲的债务问题目前尚处于可控阶段，而且也绝非是造成的。相反，中非经贸合作通过加强非洲经济增长而在根本上加强了非洲
厂房搬迁卡诺双清一条龙
广州登凯供应链-非洲海运专线-尼日利亚双清到门
一带一路助力非洲发展 经贸成果力驳西方质疑针对近期西方媒体对非洲债务问题的偏向性报道。人民大学重阳金融研究院副研究员程诚在其发表的《走向成年 行以致远——中非合作论坛（FOCAC）十八年进展与前瞻》报告中指出，非洲的债务问题目前尚处于可控阶段，而且也绝非是造成的。相反，中非经贸合作通过加强非洲经济增长而在根本上加强了非洲的偿债能力。
程诚认为，事实上非洲的债务问题由来已久，绝非是造成的，而是西方援助类的原罪。发展经济学家丹比萨·莫约 就指出性质的开发援助（ODA）对于20世纪80和90年代爆发于拉美和非洲地区的债务危机负有不可推卸的责任。而且，关于西方制定的债务可持续标准问题也是争议不断，前进出口银行行长、开发性金融李若谷先生就反对西方针对发展提出的“债务可持续”这一僵硬的标准。他指出债务可持续的目的是为了发展可持续性，应当以具体融资项目的可行性和资金回报率为标准执行“动态债务可持续性”标准，避免对发展能力造成伤害。李若谷还从数十年的工作经验出发，批评传统援助国将非洲视作自己的后院，处处针对中向非洲提供发展金融和援助。(来源：人民网)
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据尼日利亚《先锋报》7月31日报道，由于受供应、输配电能力等因素的影响，尼日利亚包括博尔诺、阿达马瓦、包奇、巴耶尔萨、吉加瓦、凯比、夸拉、科吉和塔拉巴在内的13个州的电力供应不足40%。
来自尼农村电力局（REA）的报告显示，50%的农村人口使用10-15千瓦的小型发电机，不但电价昂贵（每度电至少要0.40美元或140奈拉），而且污染环境。企业主每月的电费支出更是高达1000万奈拉至25亿奈拉之间，导致产能严重不足。
为了缓解用电压力，REA正在推进大规模建设以太阳能为主的替代型离网供电系统。REA的技术设计经理乌之洪奈（Uche Honnah）表示，尼电力供应的巨大缺口放大了外来投资机会。REA、世界银行和落基山研究所一项研究表明，尼日利亚发展替代型离网供电系统的市场空间巨大，每年市值将高达92亿美元（3.2万亿奈拉）。
近年来，非洲已成为酒店扩张的主要市场。看好非洲地区酒店的客房需求，更多的开发商正在活跃地筹建新酒店。希尔顿近在非洲设立了办事处，旨在服务该地区的酒店建设，特别是专注北非地区的业务增长。此前万豪中东和非洲区总裁Alex Kyriakidis也表示，在 3 年之内，集团将在中东和非洲区增加 3 万个职位。
非洲这个市场机遇与挑战并存，TOPHOTELPROJECTS数据显示，目前在建酒店项目达336个，建成后将新增88,524间客房。很多都瞄准了非洲市场，拓展其业务。尼日利亚拥有34个在建项目，开发商对该国的兴趣急剧反弹。
据埃及门户网站MASRAWY7月2日报道，开罗商会建筑材料分会负责人Ahmed Al-Zaini表示，由于需求下降和主要城市的建筑许可暂停发放，一些钢材和水泥产品的价格在本月初出现了明显下跌。
他补充说，Al-Garhi钢铁公司的一吨钢材价格下降了约250埃镑，使价格从6月底的9,450埃镑/吨降至9,200埃镑/吨。他指出，其余的钢铁公司预计也将在下周宣布调整后的价格。
他说，目前工厂交货一吨钢材的平均价格在9,000埃镑至9,665埃镑之间，而给消费者的平均价格在9,400埃镑到9,800埃镑之间。
根据埃及冶金工业商会的数据，埃及生产约790万吨钢筋，约450万吨钢坯，进口350万吨钢坯。
建材部门负责人表示，水泥公司已将市场上每吨水泥的价格降低了约50埃镑。每吨水泥工厂的交货价格在600埃镑至650埃镑之间，而市场平均消费价格为每吨650埃镑至720埃镑之间。
根据埃及工业联合会水泥分会的统计数据，埃及有20家水泥生产公司，生产能力可达到每年8,000万吨，而实际产量估计约为5,500万吨。
肯尼亚：加快交通基础设施建设构建综合运输网络
肯尼亚正在构建交通综合运输网络，预计通过一些关键项目改善肯尼亚贸易连通性和区域贸易。
今年7月中旬，开始招标，计划建设一条穿越肯尼亚中部的330亿肯尼亚先令（合3.196亿美元）公路。
该项目计划五年内把肯尼亚中、东部由基诺(Kenol)到萨加纳(Sagana)再到马鲁亚(Marua)全长84公里的路段由双向单车道拓展为双向双支路。该项目将肯尼亚的港口城市蒙巴萨与埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴联系起来。官员们表示，他们预计工程将于明年年初开始，大约需要三年时间才能完成。
肯尼亚-南苏丹高速公路建设
今年7月下旬，据肯尼亚一名官员表示肯尼亚-南苏丹高速公路将于明年竣工。
交通、基础设施、住房和城市发展部首席秘书Julius Korir对当地媒体说，由三家承包商实施的该项目已完成约30%。
尽管南苏丹约25%的进口产品来自肯尼亚，但由于道路质量差，不仅南苏丹和肯尼亚之间的贸易受到阻碍，更多肯尼亚商品也难以出口到其北部邻国。
目前，肯尼亚商人穿越乌干达，以便到达南苏丹，这个过程可能需要长达三天的时间。完工后，高速公路可将此行驶时间减少至或更短时间。
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