发动机排气冲程。柴油机的排气与机基本相同，只是排气温度比机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导
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发动机排气冲程。柴油机的排气与机基本相同，只是排气温度比机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
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