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公路工程的小型预制构件主要分为边坡防护和排水工程两大类别。其生产工艺已成熟，制作和施工均有颁布的一系列相关规定作为指导。但是如果是需要生产规格比较大的预制构件的话，可以先咨询我们的技术人员。但是在以往的施工过程中发现，施工单位普遍对小型预制构件的外观及质量控制不严格，不能严格执行，在砌筑完的成品上，其
混凝土小型预制构件机械
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公路工程的小型预制构件主要分为边坡防护和排水工程两大类别。其生产工艺已成熟，制作和施工均有颁布的一系列相关规定作为指导。但是如果是需要生产规格比较大的预制构件的话，可以先咨询我们的技术人员。但是在以往的施工过程中发现，施工单位普遍对小型预制构件的外观及质量控制不严格，不能严格执行，在砌筑完的成品上，其质量和外观问题十分突出。针对小型预制构件在施工中所存在的一系列的问题，下面以京台高速公路为例，对小型预制构件的改进进行分析。
以往施工中存在的问题 小型预制构件在施工过程中主要存在的问题有蜂窝麻面、轮廓不清、棱角不分明、平面弯曲等现象。在传统观念中，对小型预制构件的质量和外观不够重视，认为质量和外观差不影响使用，因此在预制过程中缺乏对质量和外观的追求，造成小型预制构件存在一系列的问题。所谓预制件生产机械，，是路桥工程或水利工程中所需预制块生产的设备，是振动成型机的一种分支产品。由于传统的公路小型预制构件设计多采用预制块和浆砌片石进行砌筑。浆砌片石的砌筑过程中，施工人员的技术水平在很大程度上决定了砌筑的成量，经常会出现砂浆不饱满、空洞等质量通病，此类问题不可避免，很大程度上决定了砌体的质量，严重影响了路基的使用年限。因此，小型预制构件质量要提高，必须从设计、预制、砌筑等多方面进行控制。
4、混凝土添加至模具中时,应一次填足,不得出现断续添加现象,以避 免后添加部分混凝土振动时间不足出现气泡,振动密实的标准以混凝土 表面泛浆、不再冒气泡为准。
5、混凝土应在初凝前将底面平整收面。
四、 拆模。
1、混凝土强度上升至 50%即可进行拆模。
2、为了便于拆模,应在气温1高时脱模。拆模过程中应小心,确保不出 现啃边、掉角及磕碰现象。
3、 拆模后, 模板上不可避免会粘上部分混凝土残渣, 应将残渣清洗干净。
4、模具在使用前,应用干净毛巾将模内灰尘、杂质清除干净,并将清洗 干净的模具堆放整齐。
五、 养护。 预制块养护在养护区进行, 过早养护会造成混凝土表层脱落, 过晚养护会造成强度降低、裂纹,宜在混凝土初凝后进行,为避免覆盖 物掉色污染混凝土表面,应采用无纺土工布洒水覆盖,养护时间不 7天。
1、边坡修整。施工前应修整好坡面,清除浮土,填补坑凹,机械辅以人 工配合修坡, 开挖时应避免超挖现象, 机械开挖到设计线以上 10厘米时 应进行人工开挖,以免搅动边坡土。
2、砌筑基础。按设计要求挂线放样,确保基础顶面平顺。
3、拱形骨架预制块砌筑。沟槽要随挖随砌,不得长久搁臵,砂浆要具有 良好和易性,砂浆应随拌随用保持合适的稠度。施工前先预制一至两个 拱做砌筑实验,尺寸合适后预制施工。
(1)混凝土预制构件设备当真执行按期安全教育，安全讲话，安全检查轨制，设立安全监视岗位，支付和施展群众安全职员的作用，对发现隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时发现并及时处理，作出记实，及时改正，落实到人。
(2)各级领导在下达出产任务时，必需同时下达安全技术措施检查工作，总结安全出产情况，提出安全出产要求把安全出产贯彻到施工的全过程中去。
(3)建立体系，各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在主管出产的施工局副局长领导下，履行保证安全的一切工作。
(4)利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全同一的思惟，不断强化安全意识，建立体系，使安全治理轨制化，教育常常化。
(5)涵管机械对于施工现场及其附近的高压电线、变压器等醒目的安全标志，混凝土预制构件设备对开挖地段又处于交通要道处，派专人看管，或有显著的标志，防止过往行人或车辆不留意发生事故。
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