2018乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告国内的家用车，6年的行驶里程普遍也是在10万km左右，你就记一个，差不多了。iCET，《2018乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面：国内的乘用车，在2018年的平均行驶里程是17213km。6年一乘，10.3万km，差不多就是10万km。所以，6年这个节点，是可以考虑换一下防冻液的，防患于未然。就好比是：一匹拉磨、干重
低温水系消防液
2018乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告
国内的家用车，6年的行驶里程普遍也是在10万km左右，你就记一个，差不多了。
iCET，《2018乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面：国内的乘用车，在2018年的平均行驶里程是17213km。
6年一乘，10.3万km，差不多就是10万km。所以，6年这个节点，是可以考虑换一下防冻液的，防患于未然。
就好比是：一匹拉磨、干重活的马，在那边走啊走啊走啊，它哪怕力气很大、耐力很好，但是终还是会老的，还是要光荣下岗的。
到了6年的时候，拍拍它的肩膀，让它去退休，是不是？善始善终。
失效防冻液性质改变会影响发动机我们退一万步讲,我也不是买斯巴
对于这种防冻液来说，它是干嘛用的？名字叫“防冻”，除了防冻还干嘛？
它是冷却发动机或者其他部件的，是经常常年处于高温的工作条件下面的，蒸发损耗是不可避免的。
你看液面如果刻度线，MIN，就是minimum，的意思，这条线，也是要加的。
一般来说，洗车、修车、做保养的时候，让师傅看一下就好了，你自己看还不一定找得到。
失效防冻液性质改变会影响发动机
我们退一万步讲，我也不是买斯巴鲁森林人，11年再换。我就一普通车子，一两年的时候要换也没换，我也心疼这个钱，想想也没事。
没换也不会马上坏掉的，和牛奶的保质期很像：稍微超出半天、，甚至是半，喝下去顶多觉得味道有点奇怪，也不会直接去医院或者是拉肚子的。
各功能弱化,发动机状态变差
各功能弱化，发动机状态变差
我们刚才那个角度，是腐蚀、坏掉了，另外换一个角度来讲，防锈蚀、除垢、消泡，这些功能不是都弱化了吗？发动机状态也是会变差的。
对于其他的添加剂来说，也是类似的道理：时间到了，消耗掉了，就没有效果了。
虽然说，这些添加剂在整个防冻液当中，添加的成分比例大概就5%，甚至还不到一点，但起到的作用真的是一点都不小的。
我刚才讲了：缓冲剂、防垢剂、消泡剂、杀菌剂，听名字就知道是干什么用的，不讲了。
听起来比较难懂的缓冲剂，我们单独挑出来讲一下。
北京化工大学硕士，《新型汽车发动机冷却液研究》上面讲：大多数金属腐蚀过程的本质是电化学过程，pH值在一定的程度上会影响腐蚀的速度。
什么时候防冻液要更换
什么时候防冻液要更换
大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次防冻液。当然这只是一个参考周期，大家还是要根据原厂使用手册标注的时间来更换，因为多走一万公里或者使用周期延长一年半载左右，问题也不大。但要是发现防冻液少于的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加。
的办法是：到店面中用检测工具测试一下，这样既能节省费用、又能节约时间，而且还非常环保。如果测试结果显示，防冻液的冰点依然维持在-30℃以下，那么就不需要更换。
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