行车轮作为起重机设备的重要零件，性的好坏直接关系到设备能否正常运行。经过热处理攻关，提高了行车轮的踏面硬度和淬硬层的提高，能够更好的满足了用户的需求。下面我们一起来了解下行车轮的工作环境和失效形式。
车轮体工作时车轮踏面、轮缘内侧面与轨道两侧面滚动接独，承受较大的接触应力和严重上的磨损，因此，磨损成为行车轮失效的主要形式。
车轮的磨损主要由下述两点造
行车轮价格
行车轮作为起重机设备的重要零件，性的好坏直接关系到设备能否正常运行。经过热处理攻关，提高了行车轮的踏面硬度和淬硬层的提高，能够更好的满足了用户的需求。下面我们一起来了解下行车轮的工作环境和失效形式。
车轮体工作时车轮踏面、轮缘内侧面与轨道两侧面滚动接独，承受较大的接触应力和严重上的磨损，因此，磨损成为行车轮失效的主要形式。
车轮的磨损主要由下述两点造成：是接触疲劳，其原因是由于车轮表面硬化层浅，基体硬度偏低，在强大的接触应力作用下，淬硬层与基体过渡区距表面20～25mm处产生塑性变形并形成裂纹，扩展至表面造成疲劳剥落；第二是滑动摩擦，当车轮运行时，轮缘内侧面与轨道两侧面接触产生滑动磨损，其原因是起重机承载及车轮与导轨自身尺寸精度、结构等原因而产生的常见磨损形式。车轮踏面淬硬层深度的检验，主要是验证车轮的热处理加工工艺，是一种破坏性检验。
影响行车轮使用寿命的因素主要有车轮体承受载荷、车轮结构、加工精度、车轮材料及热处理质量等。
通常轮子被视做人类古老、重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。
在掌握锋利而坚固的工具以前，人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形，更不必说复杂到带辐条的轮子了。所以，车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。
行车轮非圆化问题分类
行车轮主要承受起重机自重及吊重载荷，并使起重机在轨道上往返运行。行车车轮组踏面损伤的危害分析起重机的驱动力和制动力是通过轮轨间的粘着作用，在轮轨接触处产生的使设备前进和制动的外力，因此，轮对尤其是行车车轮组踏面的技术状态直接影响这设备的运行安全。由于车轮长时间的运行，会使得行车轮直径发生一定程度的变化。行车轮的非圆化主要有以下几种：
1、踏面磨损脱皮：指车轮踏面出现的局部缺陷。这种缺陷主要由于行车轮硬化程度太浅，虽然进行了表面淬火处理，但行车轮的淬硬层深度已不能承受所受到的剪应力，形成极大的梯度位差，使得车轮踏面出现大片层状疲劳脱落。
2、局部塑性变形：不经过淬火处理的车轮踏面硬度不足，工作时会产生局部塑性变形，在车轮表面会出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损。有时由于制动力矩过大，车轮会在轨道上打滑，使得车轮踏面出现局部磨损，甚至会出现深沟等更为严重的情形。
3、踏面局部凹陷：铸造车轮过程中，在踏面层下残留、疏松、砂眼等缺陷，当单位所受压力较大时就出现局部凹坑。
4、车轮圆周多边形化：指车轮半径沿整个圆周呈周期性变化。主要有车轮因安装或加工导致的偏心以及由于磨损变形后的车轮横向运动引起的椭圆化、三角形化和四边形化。
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