随着电动汽车的普及，充电桩作为必要的配套设施，慢慢走进了我们的视野。充电桩分交流充电桩与直流充电桩，即俗称的慢充与快充。交流充电桩输出的是220V交流电压，它需要与汽车内部配套的车载充电设备配合使用，把交流电变成直流电，再给电池充电，充电电流小，时间长。直流充电桩相对构造复杂，经内部电路转换直接输出直流电供电池充电，内部保护电路完善，工作电流大，充电时间周期短，利于快充节
单相交流充电桩
随着电动汽车的普及，充电桩作为必要的配套设施，慢慢走进了我们的视野。充电桩分交流充电桩与直流充电桩，即俗称的慢充与快充。交流充电桩输出的是220V交流电压，它需要与汽车内部配套的车载充电设备配合使用，把交流电变成直流电，再给电池充电，充电电流小，时间长。直流充电桩相对构造复杂，经内部电路转换直接输出直流电供电池充电，内部保护电路完善，工作电流大，充电时间周期短，利于快充节省时间。
在现实生活中我们可以看到，交流桩有壁挂式的和落地式的。有的交流桩不带充电枪的，不带充电枪的又分为两种，一种是充电枪在车上，一种是充电枪既不在车上又不在桩上。有的充电桩是带充电枪的。交流桩功率大小一般有以下几种，3.5kw的，单相输入电流大概在16A左右；7kw的，单相输入电流大概在32A左右；40kw的，一般都是三相输入电流每相为63A左右。交流桩的充电操作也很简单，首先是刷（或者是APP扫码），其次根据提示连接充电枪，这两步操作就已经给车充上电了，然后结束充电的时候刷或者手机充电APP远程结束就行了，基本上一套完整地充电动作就这几步。
慢充的充电电流和功率都相对较小，所以这一种充电方式对电池寿命的影响会比较小，而且用电低峰时充电成本低，还可以节省一些用车成本。不过正因如此，充电时间长便成为缺点。快充的优点自然是充电速度快，但由于直流充电的电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍因此对动力电池组的耐压性和保护提出了更高的要求。长期使用会减少电池充放电循环次数。
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