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广州到杜伊斯堡中欧班列--杜伊斯堡湾区号中欧班列每周一班
鲁木齐局集团公司坚持一手抓防控、一手抓生产，对两个国境站站场进行改造升级，切实增强接发能力，不断优化运输组织，紧盯每日宽轨场卸车辆数、宽轨日接发班列对数、装车3项指标，加强准轨场和宽轨场联动性，根据日班计划合理安排列车解编、车辆取送、货物装卸作业，着力发挥两
杜伊斯堡湾区号中欧班列每周一班
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视频作者：广州大洋供应链有限公司
广州到杜伊斯堡中欧班列--杜伊斯堡湾区号中欧班列每周一班
鲁木齐局集团公司坚持一手抓防控、一手抓生产，对两个国境站站场进行改造升级，切实增强接发能力，不断优化运输组织，紧盯每日宽轨场卸车辆数、宽轨日接发班列对数、装车3项指标，加强准轨场和宽轨场联动性，根据日班计划合理安排列车解编、车辆取送、货物装卸作业，着力发挥两个国境站作用，畅通国际联运大通道，保障了中欧班列运输又快又好，实现了中欧班列安全稳定运行。
该线路由西安新筑站出发，抵达加里宁格勒铁路新捷尔任斯后换轨，再继续前往波兰，再从波兰前往德国曼海姆市。从前往加里宁格勒的时间为11天。目前试验线路的运输已完成国际铁路港场站内的集装箱，里面的松木条上还有冰雪覆盖。这些来自于俄罗斯西伯利亚地区的木材，正通过中欧班列（成都）木材定制班列，源源不断地运抵成都。运输时间较原来减少 1 个月以上，成本较原来减少 20% 左右。
根据杜伊斯堡港数据，此前，每周有35至40趟班列往返杜伊斯堡和之间。受影响，今年2月和3月数字有所下降，但自各地陆续复工复产后，运输市场需求开始回暖，中欧班列开行列数也迅速恢复。据汉堡港此前发布的数据，导致汉堡港货物贸易量同比暴跌至少40%。各大航运公司都减少了远洋货轮的班次，有的甚至缩减了1/3，一些原本选择海运的货物，现在都转移到铁路上。中欧班列运输速度比海运要快，运价远航空运输，成本优势明显。
深圳到华沙铁路运输--杜伊斯堡湾区号中欧班列每周一班
深圳经济特区建立40周年，也是粤港澳大湾区和深圳区建设铺开、纵深推进的关键之年。经过深圳市谋划指导，深圳市交通运输局、深圳海关等有关部门数月组织筹备，广铁集团、中铁集广州公司等多方参与，推动外运股份有限公司与深圳国际控股公司联合成立合资公司“中外运深圳国际物流有限公司”，共同负责运营深圳中欧班列。在40周年庆典迎来之际，深圳中欧班列“湾区号”成功开行，为深圳“双区”建设献上贺礼。
中欧班列作为一个新事物，各方面还处于发展的初级阶段。目前中欧之间95%以上的运输都通过海运方式，而集装箱海运也经历了半个多世纪的发展，其操作规范已相对完善，对于中欧班列今后的发展可以带来有益的借鉴。目前海运对装载于集装箱内的新能源汽车的申报及操作规范，就可以为铁路如何操作新能源汽车集装箱运输提供思路。
广州到杜伊斯堡铁路运输订舱--杜伊斯堡湾区号中欧班列每周一班
按照货物出口的流程，出口企业向船运公司成功订了船舱后，船运公司会放一个订舱单给出口企业，后者拿到订舱单后可根据船东截关时间，合理安排时间在的地点提柜，并拖柜到装货地点进行装柜作业。但现在出口企业拿到订舱单后，去码头往往提不了柜子，这是个严重的问题。现在矛盾就是你有舱位，但没柜子。目前整个市场上，特别是珠三角这一带缺海运柜子。这不是一两家船运公司的情况，无论大大小小的船公司，基本都缺柜子。以前很少碰到过这样突如其来的缺柜子的情况，这一次出现的时间也并不长，就是近一两个星期才开始的。
“缺箱”潮的爆发还有一个原因就是集装箱的产量并没有及时跟上，上半年国内、海外疫情的相继爆发，导致不少船公司因此降低了对于集装箱的订单量，甚至推迟了原先签订的合同。而第三季度集装箱的爆发式增长使得工厂的生产节奏没法及时跟上。目前，集装箱生产商的月产量约为30万TEU，但仍然处于供不应求的状态。
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