标题3演示(可以不写标题)面对物流市场的新变化，用户的新需求，正兴轮毂积极求变，走在了行业前沿。轻量化、标准化、电动化、智能化等是大势所趋，正兴轮毂提前布局，采用侧拉工艺对现有轮毂产品进行轻量化改进。其中，R和FF系列前后轮毂，采用铸造工艺、标准化的轴承、隔套及油封等部件，对比之前主流的7吨和13吨产品系列前后轮毂产品，可减重8至10千克/轮毂。针对国内商用车电动化及智能化的发展趋势，正兴
铝制车轮批发
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面对物流市场的新变化，用户的新需求，正兴轮毂积极求变，走在了行业前沿。轻量化、标准化、电动化、智能化等是大势所趋，正兴轮毂提前布局，采用侧拉工艺对现有轮毂产品进行轻量化改进。其中，R和FF系列前后轮毂，采用铸造工艺、标准化的轴承、隔套及油封等部件，对比之前主流的7吨和13吨产品系列前后轮毂产品，可减重8至10千克/轮毂。针对国内商用车电动化及智能化的发展趋势，正兴正在利用研发资源加快开发适用于重型商用车的电驱轮毂及智能轮毂。
与大部分私家车都采用铝轮毂不同，大型货车都是钢轮毂。前面提到的价格因素自然是一个非常重要的原因。除此之外，重量不是一个层级的，钢轮毂自然也很结实，对于大型货车的重量来说，钢轮毂的抗压性不错，能够承受住，并且价格低，即便损坏更换起来成本也不会太高。同等质量下，钢轮毂的抗压性要强于铝轮毂，但对于家用车来说显然铝轮毂的作用是足够的。
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比如正兴的铝圈，就非常的“质量靠谱，价格美丽”。作为一家专注铝圈制造数十年的企业，正兴铝圈在乘用车领域已经获得了良好的口碑和。而随着商用车行业的飞速发展，正兴也开始致力于开发集性价比和可靠性于一身的铝圈。正兴的“杀器”就是铸造铝圈，但不同于市场上的铝圈大军，正兴铝圈采用了低压水冷铸造技术，提升质量，从内到外提高抗拉强度和屈服强度（看不懂抗拉和屈服的话，知道很抗造就够了）。此外，铝圈还采用了旋压工艺，有效保障铝圈的延展性和质量，也可以实现铸造铝圈的轻量化。当然了，作为国内铝圈企业，正兴也非常注重产品的品控，建立了商用车铝圈实验室，引入氦气检测，确保铝圈致密性，确保用户用得安心。毋庸置疑，铝合金轮圈有诸多优点，也值得卡友们选择，但还是希望广大司机能提高安全意识，选择大的铝圈，一分价钱一分货。质量好的铝圈可以为车辆安全保驾护航，一定要重视铝圈质量哦！
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锻造轮毂的工艺特点
（1）采用圆柱状设计，直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压，与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
（2）根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。
（3）先将铝锭加热至摄氏400℃上下，此时便可以准备进行锻压。
（4）热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小，韧度也较高。
（5）经过高温高压成型的粗胚温度非常高，表面布满黑色碳化物，必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有 轮毂的雏型。
（6）在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后，粗胚的晶粒将更紧实，产品的韧度也会提高。
（7）锻造铝毂必须靠着机械加工，将粗胚加工至轮毂成型，因此工作内容包括胎唇成型、螺丝孔钻洞、盘面车削及细部加工等步骤
（8）在涂装之前，必须再检查一次轮毂表面是否有瑕疵。
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