在许多汽车制动零部件的检测中，通常要用到伺服电机带动电动缸作为执行元件对汽车制动零部件进行检测。如汽车制动系统中对真空助力器的检测就要用到伺服电机带动电动缸来模拟在实际汽车制动时踩下制动踏板进行制动的过程。通常用的气缸或液压缸做为模拟执行机构达不到试验要求的精度，利用伺服电动缸的闭环控制特性，可以很方便的实现对推力大小、运动速度和位移的精1确控制；利用现代
直线型电动缸直销
在许多汽车制动零部件的检测中，通常要用到伺服电机带动电动缸作为执行元件对汽车制动零部件进行检测。如汽车制动系统中对真空助力器的检测就要用到伺服电机带动电动缸来模拟在实际汽车制动时踩下制动踏板进行制动的过程。通常用的气缸或液压缸做为模拟执行机构达不到试验要求的精度，利用伺服电动缸的闭环控制特性，可以很方便的实现对推力大小、运动速度和位移的精1确控制；利用现代运动控制技术、数控技术及总线（网络）技术，实现程序化、总线（网络）化控制。由于其控制、使用的方便性，将实现气缸和液压缸传动所不能达到的精密运动控制。因此伺服电动缸在汽车制动系统零部件的检测中能够更加精1确的达到模拟制动踏板进行制动的过程。
直线式电动缸是一个结构紧凑的产品，主要将伺服驱动器和伺服电机及滚珠丝杠相结合，直线式电动缸的产品性能稳定，一般不会出现太多的问题，控制性能和精度等方面都是比较完善的。
平行式电动缸是电机和缸体部分平行安装的一种产品，同步带和传动丝杆相互结合，既拥有直线式电动缸的特性，也可以安装在空间小的位置里。由于平行式电动缸采用的同步带，使其既具有高强度和间隙小的特点，又具有很长的寿命。平行式电动缸的操作性能和操作精度方面也是非常优越的。
电缸是一种直线运动的模块化产品，是目前市场中液压缸和气缸的1佳代替品，几乎可以完全替代这两种产品，主要是其具有很多别的设备达不到的优点，那么这些优点具体体现在哪方面？本文接下来进行简单的介绍
首先电缸是一个闭环伺服控制，其控制精度非常精准，可以达到0.01mm，在推力的控制方面也很精准，在增加压力传感器时可以使控制精度带到百分之一。电缸的适应性也很强，可以在恶劣的环境下进行工作，防护等级非常高。
电动缸近几年来随着国内机械加工的发展，加工技术，应用范围得到了广泛的扩大，目前在很多领域都在逐步的使用，虽然目前电动缸的普及还不如转角器，气缸，液压缸，华东轨道，但是相信在不久的将来，电动缸的使用很快就会超过它们，例如目前在舞台，阀门，冶金行业人们已经开始摒弃原来的结构而改为电动缸，电动缸有很多的优点。
电动缸不需要成套的液压或者气压系统支持，简单，方便，出了问题很好排查，也不会产生漏油污染，再有就是机械产品的稳定性，如果气缸与液压缸达到稳定需要增加很多阀门与管道。
安全性，由于电动缸一般涡轮蜗杆加梯形齿丝杠，传动效率不高，固它的自锁性很好，可以很大的提高我们系统的安全性，再有就是机械传动的平稳性，不会产生较大的晃动或者抖动，这一点在舞台的升降方面得到了广泛的应用。
一致性，由于几台电动缸可以通过丝杠直接链接，从而使几台电动缸同时到达某个位置，达到同步。
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