压裂车的基本介绍：
1.压裂车整车布局合理，采用加强型副梁，移运和越野性能出众，适应油气田山区、丘陵、沙漠地区特殊恶劣路况。
2.优越，针对作业工况设计，寿命更长、更。
3.出色的作业兼容性，满足油气田不同类型液体的压裂泵送作业。
4.该压裂车作业模式，操作智能化
5.严谨学科的制造理念，稳定多样的安全控制措施，在压
固井车生产厂家
压裂车的基本介绍：
1.压裂车整车布局合理，采用加强型副梁，移运和越野性能出众，适应油气田山区、丘陵、沙漠地区特殊恶劣路况。
2.优越，针对作业工况设计，寿命更长、更。
3.出色的作业兼容性，满足油气田不同类型液体的压裂泵送作业。
4.该压裂车作业模式，操作智能化
5.严谨学科的制造理念，稳定多样的安全控制措施，在压裂车上得到很好的体现。
在我国页岩气和深井/超深井的勘探开发方面，随着压裂工艺向高水平、大排量、大砂量、高砂比和深井方向发展，国内压裂装备的研发也必然会向高压力和大排量方向发展。在水马力方面，本土企业在进口2000型压裂机组的基础上，研发出适合我国油气田作业工艺特点的高压、大功率的压裂车，包括2500型、3000型压裂车以及5000/6000型压裂撬。如今2000型压裂车能够提供的工作排量，已经远远不能满足日益增长的施工工艺的要求，2500型已成为页岩气开发主流需求，而未来单机水马力也将越来越大。
国外压裂装备多以柴油驱动为主，由于北美地区道路平坦，通过性良好，压裂装备多为拖车结构形式为主，近几年也逐步在尝试多种驱动方式，如涡轮驱动和电驱，但规模较小。北美地区压裂施工作业压力较低，多以2000型压裂装备为主，装载大功率发动机，以提高发动机作业稳定性。
国内压裂设备驱动方式已经多样化，较常规压裂车采取“柴油发动机－变速箱－压裂泵”的模式，已经成型并量化的有电驱、液压驱、涡轮驱、及双燃料等新型压裂装备，各种驱动方式各有优缺点。
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