1、现在市面上大量出现新燃烧器，很多没有自己技术，国外燃烧器，技术自己没有技术沉淀，特别容易造成安全隐患，从北京来看，发生很多燃烧器和安全事故，都是发生国产燃烧器和预混技术燃烧器上，因为价格低，让人容易接受，但是技术不成熟，不稳定，燃烧器成立才2-5年，质量不一定保证，也出了很多安全事故，北京第二外国语大学锅炉房改造就是典型案例，所以也是建议对燃气燃
国产诺特飞博燃烧机安装视频
1、现在市面上大量出现新燃烧器，很多没有自己技术，国外燃烧器，技术自己没有技术沉淀，特别容易造成安全隐患，从北京来看，发生很多燃烧器和安全事故，都是发生国产燃烧器和预混技术燃烧器上，因为价格低，让人容易接受，但是技术不成熟，不稳定，燃烧器成立才2-5年，质量不一定保证，也出了很多安全事故，北京第二外国语大学锅炉房改造就是典型案例，所以也是建议对燃气燃烧器选择上谨慎。在欧洲,瑞士瑞特力（Rutli）燃烧器烟气外循环技术比较成熟,其P系列机型带烟气外循环的燃气燃烧器氮氧化物排放可以达到60mg/m3。
2、水国低氮燃烧器诞生和水国燃烧器介绍：水国燃烧器是韩国水国株式会社成立将近四十年，是韩国专门生产燃烧器的老牌企业，有重油燃烧器，轻油燃烧器，氢气燃烧器，蒸汽轮机燃烧器，电厂燃烧器，锅炉燃烧器，直燃机燃烧，壁挂炉燃烧器等等，韩国从2006年就有了低氮技术，并从2007年开始，在韩国就开始了低氮改造，走到现在，积累将近12年的低氮改造经验，什么锅炉炉型都遇到过，都改造过，韩国低氮改造，目的是节能，，然后才是低氮，所以韩国低氮燃烧器，也是节能低氮改造的代名词。一般燃料燃烧所生成的NO主要来自两个方面：一是燃烧所用空气（助燃空气）中氮的氧化。
韩国与日本一样，缺乏能源和，价格比较昂贵，所以他们设计的燃烧器不仅要求低氮，更要求节能，，减少燃气能源依赖和消耗（类似日韩的发动机一样省油，水国燃烧器节能省燃气）。
韩国燃烧器有的燃烧器研究实验室，专门做燃烧器的各种实验和数据收集，有强大的研发团队，这个在世界燃烧器企业里是很少有的，同时承担燃烧技术研究课题，拨付150亿韩币专门研究节能低氮的燃烧技术，很多低氮技术专利诞生在韩国水国燃烧器实验平台上，水国燃烧器有两大燃烧器生产工厂区，一个分体燃烧器生产厂区，另外是一体燃烧器生产厂区，年生产能力10万台。韩国市场占有率78%左右。被韩国企业普遍认可和接受，改造理念是：节能，，低氮。近年来，我国在大力发展经济的同时，对自然生态环境造成了一定程度的破坏，因NOx排放量超标引起的各种环境问题越来越多。
三、小火正常而转大火时，熄灭或火焰闪烁不稳。
原因：
1、大火的风门风量设定太大。
2、大火的油阀微动开关(风门外那一组)设定不适当(设定得比大火的风门风量还大)。
3、油质粘度太高不易雾化(重油)。
4、旋风盘与油嘴间距不当。
5、大火油嘴磨损或脏污。
6、预备油箱加热温度过高，致使蒸汽使油泵送油不顺。
7、油含水。
处理方法：1、逐步减小试验。2、DⅠ≡DⅡ＋（5°~10°），禁止：DⅠ≡DⅡ，DⅠ＜DⅡ。3、提高加热温度。4、调整距离(在0~10mm之间)。5、清洁或更换。6、设定约50℃左右即可。7、换油或排水。
四、燃烧器噪声增大
1、油路中截止阀关闭或进油量不足，油过滤器阻塞。
2、进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高。
3、油泵出现故障。
4、风机电机轴承损坏。
5、风机叶轮太脏。
处理方法：①检查油管路中的阀门是否打开，油过滤器工作是否正常，清洗泵本身过滤网。②油加温或降低油温。③更换油泵。④更换电动机或轴承。⑤清洗风机叶轮。
5．燃烧不良
(1)点小火时就冒浓黑烟
原因：1)小火风门设定太小。
2)油喷嘴磨损，雾化不良。
3) ⑧提高加热温度。④调整距离(在0—10mm之间)：亘清洁或更换
之约50~C左右即可。⑦换油或排水。
4．燃烧器噪声增大
原因：1)油路中截止阀关闭或进油量不足，油过滤器阻塞。
2)进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高
3)油泵出现故障。
4)风机电机轴承损坏。
5)风机叶轮太脏。
3) DⅠ≤DⅡ。
处理方法：①调大小风门。②更换油喷嘴。⑧调整为DⅠ≡D
