当调速范围高于额定转速时,须保持定子电压为额定电压不变。这时，随着转速/频率的上升，磁通将减少，因此在同一定子电流下的转矩将减小，机械特性变软，电动机的过载能力大幅度减少。 由此可见，通用电动机频率上限为55Hz是有前提条件的： 1、定子电压不能超过额定电压； 2、电动机在额定功率运行； 3、恒转矩负载。 上述情况下，理论和试验证明，若频率超过55Hz，将使电动机转矩变小，机械特性
变频器安装
当调速范围高于额定转速时,须保持定子电压为额定电压不变。这时，随着转速/频率的上升，磁通将减少，因此在同一定子电流下的转矩将减小，机械特性变软，电动机的过载能力大幅度减少。 由此可见，通用电动机频率上限为55Hz是有前提条件的： 1、定子电压不能超过额定电压； 2、电动机在额定功率运行； 3、恒转矩负载。 上述情况下，理论和试验证明，若频率超过55Hz，将使电动机转矩变小，机械特性变软，过载能力下降，铁耗急增，和发热严重。 笔者认为，电动机实际运行状况表明，通用电动机可以通过变频调速器进行提速运行。能否变频提速能提多少主要是由电动机拖动的负载来决定的。首先，要弄清负荷率是多少其次，要搞清楚负载特性，根据负载的具体情况，进行推算。
。若需进一步提高测量精度，可以采用阻容滤波器。数字万用表容易受干扰，测量有较大的误差。输出电流需要测量包括基波和其他高次谐波在内的总有效值，因此常用的仪表是动圈式电流表（在电动机负载时，基波电流有效值和总电流有效值差别不大）。当考虑到测量方便而采用电流互感器时，在低频情况下电流互感器可能饱和，所以，必须选择适当容量的电流互感器。
交流变频调速器经历近20 年的发展及应用，已逐步被人们接受并成为当代电机调速的主流，由于变频器体积小，重量轻，精度高，工艺，功能丰富，保护可靠性高，操作简便通用性强易形成闭环控制等优点，它优于以往的任何调速方式。
虽然理论上认为电压对大小变频器没区别,但由于变频器功率大了,马达负载的惯性比较大,在运行和刹车过程中可能会产生冲击电压,所以维修时对模块进行耐压测试,如果模块的耐压值下降,一定要坚持换掉,否则就可能在带载较重的时候炸模块。如果更换模块,尽量使用新的模块,比原厂的耐压和容量都大一点;如果实在找不到新的,只能用二手模块的时候,该二手模块一定要经过耐压测试,在调机的时候要注意三相平衡情况。
变频器在工作中由于整流和变频，周围产生了很多的干扰电磁波，这些高频电磁波对附近的仪表、仪器有一定的干扰。因此，柜内仪表和电子系统，应该选用金属外壳，屏蔽变频器对仪表的干扰。所有的元器件均应可靠接地，除此之外，各电气元件、仪器及仪表之间的连线应选用屏蔽控制电缆，且屏蔽层应接地。如果处理不好电磁干扰，往往会使整个系统无法工作，导致控制单元失灵或损坏。
变频器电源输入端往往有过电压保护，但是，如果输入端高电压作用时间长，会使变频器输入端损坏。因此，在实际运用中，要核实变频器的输入电压、单相还是三相和变频器使用额定电压。特别是电源电压极不稳定时要有稳压设备，否则会造成严重后果。
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