山西法兰锻件 环形锻件 不锈钢锻件 锻件标准 煤机锻件 大型铸锻件 汽车锻件 h13锻件 锻件加工 锻件法兰 不锈钢锻件价格
金属坯料加热温度超过始锻温度过多，使晶粒边界出现氧化及熔化的现象称为过烧。过烧后，材料的强度严重下降，塑性很差，一经锻打即破碎变成废料，是无法挽救的。因此，要严格执行正确的操作规范。
大型锻件
不锈钢锻件价格
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金属坯料加热温度超过始锻温度过多，使晶粒边界出现氧化及熔化的现象称为过烧。过烧后，材料的强度严重下降，塑性很差，一经锻打即破碎变成废料，是无法挽救的。因此，要严格执行正确的操作规范。
大型锻件加热时，如果装炉温度过高或加热速度过快，则锻件心部与表层温差过大，造成内应力过大，导致产生裂纹。因此，对大型锻件加热时，要防止装炉温度过高和加热速度过快，一般应采用防热措施。
减少摩擦，不仅可以节约能源，还可以提高模具寿命。由于变形比较均匀，有助于提高产品的组织性能，减少摩擦的重要措施之一就是采用润滑。由于锻造锻件的方式不同及工作温度的差异，所用润滑剂也不同。玻璃润滑剂多用于高温合金及钛合金锻造。对钢的热锻，水基石墨是应用很广泛的润滑剂，对于冷锻，由于压强很高，锻前往往还需要进行磷酸盐或草酸盐处理。
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有时，在锻造过程中也要将中间坯料或锻件局部冷却到室温，叫做中间冷却。例如，为了进行毛坯探伤或清理缺陷，需要中间冷却。又如多火锻造大型曲轴时，先锻中部而后锻两端，当中部锻完后应进行中间冷却，以免再加热两端时影响质量。中间冷却规范的确定和锻后冷却规范相同。
锻造厂生产中加工硬化对车轮锻件的疲惫强度影响也很大，表面层的适度硬化可以在锻件表面形成一个硬化层，它能阻碍表面层疲惫裂纹的出现，从而使车轮锻件疲惫强度进步，但在表面层硬化程度过大，反而易于产生裂纹，车轮锻件的硬化程度与硬化深度也应控制在一定的范围之内。
车轮锻件其表面微观不平的凹谷处和表面层的缺陷处轻易引起应力集中而产生疲惫裂纹，造成车轮锻件的疲惫破坏，为减小车轮锻件表面粗糙度值可以使工件的疲惫强度有所进步，因此，对于一些承受交变载荷的车轮锻件，如重型曲轴的曲拐与轴颈交界处，精加工后常进行光整加工，以减小车轮锻件的表面粗糙度值，进步其疲惫强度。
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