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欧马可副驾一侧的座椅同样有较高的舒适性,结构呈一体式的设计欧马可副驾一侧的座椅同样有较高的舒适性，结构呈一体式的设计，中间座椅靠背能够放倒，但未能配备头枕，如果坐满三个人，中间乘客的舒适性会差一些；车门板丰富的线条造型以及镀铬饰板的加入，对整体的豪华感有了质的提升。控制区域除了手刹外其余均是储物槽的设计，仔细看还
福田欧马可销售商
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视频作者：天津汇德威汽车科技有限公司
欧马可副驾一侧的座椅同样有较高的舒适性,结构呈一体式的设计
欧马可副驾一侧的座椅同样有较高的舒适性，结构呈一体式的设计，中间座椅靠背能够放倒，但未能配备头枕，如果坐满三个人，中间乘客的舒适性会差一些；车门板丰富的线条造型以及镀铬饰板的加入，对整体的豪华感有了质的提升。
控制区域除了手刹外其余均是储物槽的设计，仔细看还配备了双卡槽，对于日常的杂物放置十分的便捷，再也不用担心水杯、手机无处安放了。
欧马可采埃孚变速箱的行业影响力和技术性
欧马可采埃孚变速箱的行业影响力和技术性众所周知，为此，很多日韩和国内的轻卡产品基本都会搭载采埃孚产品，但与上述产品相比，欧马可搭载采埃孚具有别人不具备的两个优势：一是成本，二是技术。
从成本角度分析。采埃孚变速箱产品通过合资公司实现本地化之后，成本本身会实现一定程度降低，而且肯定会根据国内用户购买力水平进行定价优化；福田采埃孚轻型变速箱公司是由福田和采埃孚以60:40股比成立的合资公司，与欧马可同属一个母公司，集团内企业的采购价格肯定要优于外部企业；欧马可宣布轻卡产品标配采埃孚变速箱，采购的数量要高于其他，在采购价格上更具有规模优势。
福田欧马可S5实现动力
福田欧马可S5整车采用一体化、模块化、轻量化设计，在不降低载重和动力的同时，进一步提升承载力，车辆采用法士特8挡变速箱，拥有同步器，变速操作更顺滑流畅，10.00R22.5的轮胎，提高了承载性能。
内饰方面，车门未关闭警告，驾驶室前翻未锁止警告、前后稳定杆、EBP多态开关、空调、行驶记录仪、中控锁+电动车窗+遥控钥匙、巡航、MP3、气囊座椅、刹车自调臂、可调大灯！
总体看来，福田欧马可S5在、安全、舒适、智能以及维护成本等方面都做到了中卡的水平，不仅在城市铺装路面实现了匹配，应付一些崎岖路面也没有问题，动力方面更是没得说，特别是凝聚了康明斯技术积淀的全新国六b发动机，堪称动力。
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