传统方法
（1）偏心检测在国际建议R76《非自动衡器》和JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中，地板偏心载荷的检测基于“载体支撑点的数量，确定应用的重量的数量;以及重量是应用在每个支撑点上方，注意不要在放置区域形成不必要的堆叠，如果使用单个重量，则可以放置在中心;如果使用多个小重量应均匀分布在整个区域。因此，便携式称重仪在易l燃、易l爆环
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传统方法
（1）偏心检测在国际建议R76《非自动衡器》和JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中，地板偏心载荷的检测基于“载体支撑点的数量，确定应用的重量的数量;以及重量是应用在每个支撑点上方，注意不要在放置区域形成不必要的堆叠，如果使用单个重量，则可以放置在中心;如果使用多个小重量应均匀分布在整个区域。因此，便携式称重仪在易l燃、易l爆环境下工作的遥控器对防爆性能提出了更高的要求在易l燃、易l爆环境下必须选用防爆遥控器，这种遥控器的密封外罩不仅要考虑其密闭性，还要考虑到防爆强度，以及电缆线引出头的防水、防潮、防爆性等。“该方法可以达到调试地磅偏心载荷的目的。对于机械秤，应确保杠杆力传递比的一致性。对于电子秤，保证了称重传感器输出电压信号的一致性。
（2）称重试验？传统的称重测试方法是：从空载开始，逐渐将测试负载应用于称重，然后以相反的顺序逐渐将测试负载移至零。汽车衡操作要注意些什么湖南友利电子衡器有限公司的兴建，开创了益阳生产大型衡器的历史，公司是集科研、开发、制造、贸易为一体的集团化公司，公司技术力量雄厚，设备条件，检测仪器。 这里没有提到，应用测试负载在哪里？如果平台地磅由一个载体组成，这里没有什么可讨论的;如果平台地磅由三个载体组成，那么这些测试载荷如何应用？它带来了问题。它是在所有三个运营商上分发的吗？还是集中在一个载体上？
电子汽车衡防止雷击要做好以下工作
一、在秤体附近上空要设置避雷针，以尖l端放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡不致因雷击而损坏。避雷针的高度可根据电子汽车衡长度而定，避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。
二、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4。拆下的PCB板应立即装入屏蔽袋，在没有屏蔽袋的情况下可用普通报纸包好。秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道，则当静电感应时，可以从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后能疏散而不致损坏电子汽车衡。
三、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网相连。
四、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。
五、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。高温环境对地磅干l扰l器造成涂覆材料熔化、焊点开化、弹性体内应力发生结构变化等问题。电子汽车衡由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电缆，不难设想，雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此，称重传感器 的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接，以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连，也可以与称重显示器的接地桩相连;可依现场情况确定，但不允许双点分别同两个接地桩人地。
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