缝的处理包括防水处理中的变形缝和金属基层的接缝。先在变形缝内填充玻璃纤维板，然后施工SPUA涂层，SPUA涂层要深入变形缝内大约25 mm。待涂层固化后，将背衬材料塞入变形缝。在用柔性密封胶密封变形缝之前，先打磨SPUA涂层表面，再涂上一层附着力促进剂。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
金属基层的接缝处理：首先把定位螺栓和拐角处用密
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缝的处理包括防水处理中的变形缝和金属基层的接缝。先在变形缝内填充玻璃纤维板，然后施工SPUA涂层，SPUA涂层要深入变形缝内大约25 mm。待涂层固化后，将背衬材料塞入变形缝。在用柔性密封胶密封变形缝之前，先打磨SPUA涂层表面，再涂上一层附着力促进剂。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
金属基层的接缝处理：首先把定位螺栓和拐角处用密封胶平滑过渡到基层上，施工底漆后，施工增强层，后施工SPUA涂层。基座包括设备基座和拉线座。首先把螺栓及基座的根部用密封胶涂成下图所示形状，然后施工增强层，后施工SPUA涂层。如基层完好，施工底漆和密封胶后可以直接施工SPUA涂层。如基层有裂缝，裂缝宽度小于3 mm的按照方式一处理；裂缝宽度大于3 mm的，应按照方式二处理。首先把裂缝口径凿宽，清扫干净，吹净缝内尘土，嵌入密封材料，施工增强层后再施工SPUA涂层。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
即便是在聚脲涂料表面做砂浆保护层，也不应该是直接把砂浆抹在聚脲涂料表面的，粘结不好几乎是肯定的，因此也应需要类似上文描述的X-7100这样的过度涂层。芳香族产品，通常比脂肪族产品力学性能更好，选择脂肪族防水涂料，不见得寿命就比芳香族聚脲的寿命长。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
混凝土基材在表面处理前，应做到表面坚固、密实、平整、无油污，基材充分养护达到设计所需要的质量指标。表面有和裂缝的部分应进行封闭，及时清除基材上的尘土和废物。基材表面的烛缝、焊渣、凿坑伤疤等，应采取打磨和填充的方法，使整个基材平滑过渡，锐边锐角打磨R≥5mm圆弧。喷砂(丸)除锈。喷砂所达到涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级，且具有一定得粗糙度，对于不能喷砂处理的部位，进行手工除锈。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
喷涂设备的辅助设备主要包括空气压缩机和油水分离器。空气压缩机是整个喷涂系统必需的设备，为抽料泵、喷枪、气动主机的比例泵提供动力。市场上常见的空气压缩机有活塞式和螺杆式2 种。活塞式空压机虽然噪声较大，但是其质量较小、体积也较小。终选定了活塞式空压机。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
油水分离器主要用于除去空气中的水分、油分和微小杂质。未经干燥净化的压缩空气会使气动机构中的各种元件严重受损; 更重要的是，压缩空气中夹带的油分、水分、杂质会使聚脲涂料涂层出现缩孔、鼓泡等缺陷，破坏涂层的外观质量和内在。在喷涂现场，喷涂设备包括H20 /35Pro 主机、GX- D71 喷枪、提料泵、供料管、A 组分、R 组分、加热软管等许多部件，必须合理地连接，才能保证喷涂作业顺利完成。图1 为喷涂现场的设备连接示意图。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
芳香族体系的聚脲具有非常优异的物理机械性能，较高的性/价比，但芳香族二异氰酸酯容易受到紫外线照射而变色，甚至降解。脂肪族聚脲的成本相对昂贵，但它的耐紫外线性能和颜色稳定性是非常优异的。芳香族聚脲颜色泛黄有两个原因：一是在波长约340纳米的范围内，刺激芳香发色团生成Photo-Fries反应产物，如初级芳族胺。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
另一种是在波长为330～400纳米的范围内，进一步将初始的Photo-Fries反应产物进行感光氧化作用生成含有的苯醌二酰（如图1）。因此，芳香族聚脲在曝露场合下应用时会出现变黄、粉化、力学强度下降等现象。这种现象对于聚脲薄涂层更为明显。添加合适的剂和紫外光稳定剂可以延长芳香族聚脲涂层的使用寿命。聚天门冬氨酸酯脲工程车辆涂料服务热线。
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