我国早期的飞翼车，大多是后期改装的产品。到了现在，拥有合规公告的车型已经越来越多了，除了载货车，牵引车、中置轴、轻卡、微卡都有飞翼公告可选。
中重卡的飞翼车一般来说都是采用了液压举升的结构，轻卡和微卡采则是用手动举升的比较多。
飞翼车能够受部分行业的欢迎，主要是因为它装卸快的优点。相比普通厢式车，飞翼车由于侧面可以完全开启，更方便使用叉车进行装卸货，免去了人力搬运的
煤气瓶运输车
我国早期的飞翼车，大多是后期改装的产品。到了现在，拥有合规公告的车型已经越来越多了，除了载货车，牵引车、中置轴、轻卡、微卡都有飞翼公告可选。
中重卡的飞翼车一般来说都是采用了液压举升的结构，轻卡和微卡采则是用手动举升的比较多。
飞翼车能够受部分行业的欢迎，主要是因为它装卸快的优点。相比普通厢式车，飞翼车由于侧面可以完全开启，更方便使用叉车进行装卸货，免去了人力搬运的时间和成本，也减少了货物搬运和固定造成的损伤。
此外，对于一些大件货物来说，飞翼车在装卸方面也具有很大的优势。相比仓栅和栏板车，飞翼车又具有防雨、防尘、防晒、防盗等优点。
运输车是专门运输某类物资的车辆，大致可分为七类：集装箱运输车、液体运输车、散装粉粒物质运输车（自卸车）、乘用轿车运输车、工程机械运输车、大件运输车和其他车。后一类车由于运输货物不同种类繁多，如：家具运输车、家畜运输车、软料运输车、运钞车、美术品运输车、精密仪器运输车、装甲车等。有些车厢采用了隔热材料，装有冷暖空调器，适合于运输贵重美术品、精密仪器、花卉等。有的运钞车外观同普通的旅行车一样，它们大多是卡车改装的，但与用的装甲运兵车有所不同。集装箱运输车实际上是一种平板大件运输车，它的铝化较为简单，只要把承载集装箱的钢底板换成铝合金的就行，就像高铁车厢的铝合金底板，可用厚6mm~8mm的5083合金挤压型材焊成。
1、在使用时，不可长时间连续工作，为使电机达到热平衡，连续工作时间与停顿时间比为1：9.
2、系统使用个100小时后，应更换液压油，以后每工作300小时更换一次液压油。
本系列产品应用于厢式货车厢板翼开控制系统，有单侧翼开与双侧翼开两种。
采用三阀的双侧翼开在关闭时有液压自动锁功能，为防止厢板因电磁阀内泄导致自落，建议采用液控单向阀进行保压控制。
（作者： 来源：）
