德龙N3000并非产自陕西前不久隆重上市的德龙K3000作为陕汽轻卡产品，引起了不少用户关注。其实除了德龙K3000以外，陕汽轻卡在同一时期也发布了德龙N3000系列的6米8载货车，一起来看看。
应该强调的是，德龙N3000并非产自陕西，而是由位于山东烟台的山东汽车制造有限公司生产,这与我们的认知可能存在差异。
关于车桥，L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥，轮端
天津陕汽德龙代理商
德龙N3000并非产自陕西
前不久隆重上市的德龙K3000作为陕汽轻卡产品，引起了不少用户关注。其实除了德龙K3000以外，陕汽轻卡在同一时期也发布了德龙N3000系列的6米8载货车，一起来看看。
应该强调的是，德龙N3000并非产自陕西，而是由位于山东烟台的山东汽车制造有限公司生产,这与我们的认知可能存在差异。
关于车桥，L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥，轮端采用的是盘刹，刹车性能更好，重量更轻。后轴采用了汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，轮端是鼓刹。
轴距5600mm，改装空间丰富
L3000的轴距是5600mm，所以关于改装，留给上装厂的空间更大，同时用户可支配的车架空间也会更多。
L3000搭载玉柴发动机,真实排量7
这台6x2版本的L3000搭载了一台玉柴的YC6A300-50柴油发动机，真实排量7.52升，功率300马力，扭矩1250N.m，具备国六标准。这里要提一下，L3000在发动机装配中，几乎都是玉柴发动机，潍柴比例明显要玉柴。
变速器匹配的是法士特的一款手动9挡变速器，型号9JS119TB，变速器外壳是铁壳，并未采用全铝外壳。但比较特别的是，这台变速器串联了一台法士特的液力缓速器，而缓速器这个配置，在整个载货车市场中，属于十分少见的配置。缓速器的优势我们不止一次谈起过，相信用户对缓速器这个装置已经有了一个清晰的了解，希望在购车时，加上缓速器这个配置，充分保证安全。
陕汽德龙L30006×2的载货车迎来春天
不可否认的是，在GB1589-2016实施以后，6×2的载货车确实是迎来了春天。而按照介绍：陕汽德龙L3000 6×2的载货车总质量是25吨，根据的数据，其本身的车重不过是7.2吨（轻量化的结果），如此一来其可装载的重量就非常不错了。
本身来说物流行业，特别是快递来说，物品的重量是不会很重的，如此一来优势又更明显了。对于6×2的德龙L3000来说，在物流行业中确实有不小的优势，整体的实力在中卡市场中也确实表现的不错，实力不容小觑。
X3000搭载潍柴WP10发动机,排量9
实拍的这辆X3000搭载了一台老款的潍柴WP10发动机，该发动机排量9.726升，功率350马力，扭矩1600N.m。值得一提的是，这款发动机还是老款的斯太尔机，现在潍柴已经升级到全新的WP10H，相比老款机器，新款WP10H的性能会更一点。
但WP10发动机并不是配置，在走访的时候发现有很多款气囊悬架载货车。其中瞩目的就是这辆搭载潍柴WP13发动机的陕汽德龙。后期车型会在车门上写上发动机扭矩的字，2110代表了该发动机的扭矩为2110NM。
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