砌体结构加固技术
1、无粘结外包型钢加固法
无粘结外包型钢加固法属于传统加固方法,其优点是施工简便、现场工作量和湿作业少,受力较为可靠;适用于不允许增大原构件截面尺寸,却又要求大幅度提高截面承载力的砌体柱的加固;其缺点为加固费用较高,并需采用类似钢结构的防护措施。
2、预应力撑杆加固法
预应力撑杆加固法能较大幅度地提高砌体柱的承载能力,且加固效果可靠;适
建筑加固工程施工
砌体结构加固技术
1、无粘结外包型钢加固法
无粘结外包型钢加固法属于传统加固方法,其优点是施工简便、现场工作量和湿作业少,受力较为可靠;适用于不允许增大原构件截面尺寸,却又要求大幅度提高截面承载力的砌体柱的加固;其缺点为加固费用较高,并需采用类似钢结构的防护措施。
2、预应力撑杆加固法
预应力撑杆加固法能较大幅度地提高砌体柱的承载能力,且加固效果可靠;适用于加固处理高应力、高应变状态的砌体结构的加固;其缺点是不能用于温度在60℃以上的环境中。
3、增设圈梁加固
当圈梁设置不符合现行设计规范要求,或纵横墙交接处咬搓有明显缺陷,或房屋的整体性较差时,应增设圈梁进行加固。
灾损加固补强定义：
当建筑物发生自然或人为灾害(如水灾、火灾、台风、)发生损坏或者坍塌时,严重影响房屋正常使用,需要行灾损房屋安全鉴定后做灾损加固补强;灾损加固补强是根据灾损房屋的安全鉴定报告结论和处理意见,针对房屋损坏及承载力降低的构件进行加固修复,以恢复或提高建筑物的安全性和耐久性达到规范要求的安全使用要求。
混凝土路面破损修补解决方案概述
路面由于于自然环境中，受到雨雪水的浸泡及冻融作用，并长期受到车轮摩擦，重荷载重复破坏，一般道路在投入使用到长时间后都会出现不同程度的破损，此时如果不及时维修，破损面积会迅速变大，不仅会对后期修补增加难度，而且过大的坑槽还会影响车辆正常行驶、引发交通事故；随着经济发展，人们出行的频率增大，对路面的平整度要求也越来越高，很好的解决路面破损问题对当地路桥管养的技术水平有很好的帮助。采用高韧性修补剂与界面处理技术结合方式，经过对多个修补施工项目跟踪监测发现，该技术能完全解决传统修补材料剥落、空鼓、开裂等情况；可在高低俗公路、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝保护带破损等水泥混凝土路面麻面和坑洞的修补领域大力推广应用。
既有多层建筑加层改造优势
l 、通过采用加层的改建的方式，不仅能够扩大建筑的使用面积，还能够缓解当前用房不足的矛盾。
2 、通过进行调整和设计，可以使房屋焕然一新，改善市容。
3 、可以利用原有的基础和材料，降低工程造价成本。
4 、达到节约土地的目的，提供土地利用率，同时减少住户搬迁和安置的费用。
5 、减少场地挖掘，减少建筑材料堆放，减少运输和处理。
6 、通过增加圈梁、构造柱、内外柱等加固措施，提高建筑的抗震能力和受力情况，延长了建筑的使用年限。
7 、在原有建筑进行加层改建，不停止原有建筑的使用（仅停止局部使用），不耽误生产、教学和工作。
8 、可以充分利用由于既有建筑物长期荷载作用下，地基承载力的增长值，以及在既有建筑物设计时地基的安全储备，或者由于地下水位下降导致地基承载力提高的有利条件，可以在地基不需处理或略加处理条件下，直接进行加层改建工程较为经济。
（作者： 来源：）
