电动牵引车现状有点惨
纯电动牵引车现状新能源汽车已发展多年，但纯电动牵引车一直未发展起来，究其原因，笔者以为：
1、价格太贵。随着新能源补贴的退坡，对于N3类的重型卡车补贴仅只有5万，相比动不动就上百万的纯电动牵引车来说这点补贴就是杯水车薪。
2、续航太短，技术不成熟。传统牵引车一般跑长途的居多，一趟就是上千公里。而纯电动牵引车背
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电动牵引车现状有点惨
纯电动牵引车现状新能源汽车已发展多年，但纯电动牵引车一直未发展起来，究其原因，笔者以为：
1、价格太贵。随着新能源补贴的退坡，对于N3类的重型卡车补贴仅只有5万，相比动不动就上百万的纯电动牵引车来说这点补贴就是杯水车薪。
2、续航太短，技术不成熟。传统牵引车一般跑长途的居多，一趟就是上千公里。而纯电动牵引车背上个三四的电池，也就能跑个200km，使用范围太窄。
就算是不跑长途的港口内的集装箱运输的牵引车，也是连续24小时工作，纯电动牵引车根本承受不住。
3、重量太重。华菱星马以换电模式为切入口，与融和电科、特百佳、玖行能源等共同研发并推出了智能换电重卡，现场交付了30台换电重卡，助力北京公铁绿链公司实现整个砂石骨料开采、运输、废料回收全绿色产业链的打造。纯电动牵引车背上个三四的电池的重量估计就要到2吨，相比燃油牵引车来说重了太多。而现在运费基本是以重收费，车辆自重重的话，拉的活就少，对运输公司的老板来说，拉得少就是一种变相的亏损，收入大打折扣。
4、充电设施不完善。纯电动牵引车使用的问题是充电极其的不方便，对于追求的运输业来说，需要到处找充电桩那简直就是一种折磨，这样也无法激起运输公司的购买纯电动牵引车欲望。
比亚迪新能源卡车介绍
比亚迪作为纯电动汽车的者，在卡车上也是布局6X4和4X2的纯电动牵引车。虽然也是布局的较早，但一直未形成推广效应，相比其纯电动渣土车还有很长的路要走。
（1）6X4纯电动牵引车。格尔发K7其整体的竞争力还是不错的，目前在南方地区来说，保有量还是不小的，其“内在”、动力链等确实是可圈可点。电量348kWh，采用比亚迪自家的磷酸铁锂动力电池包，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出众；电池包放在驾驶室后方，续航里程在200km；整车尺寸为7395×2520×3080mm，轴距3800+1350mm。
动力上，采用永磁同步电机，集成在后桥上，驱动电机额定功率为115kW,峰值功率为140kW，额定扭矩为400Nm*2，峰值扭矩为550Nm*2。
（2）4X2纯电动牵引车。电量348kWh，采用比亚迪自家的磷酸铁锂动力电池包，能量密度130。电量217kWh，，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出众。整车尺寸6720×2550×3800mm，轴距为3550mm；动力上，采用永磁同步电机，驱动电机额定功率150KW,峰值功率180KW。额定扭矩为750Nm，峰值扭矩为1500Nm。
2020重卡市场，国五还是主流
在今年的刚开始，从1月份到3月份国内的卡车市场一直处于低迷阶段，特别是重卡市场，相比去年的销售情况，在市场的占比跌了将近20%，不过好在从4月份开始，运输市场的恢复再加上政策的调控来促进整个卡车市场的销售。
4月份已经的订单以及数量开始回归到正常水平，并且在下个季度，很有可能会迎来数量上的爆发，今年销售数量增加的同时，国六车辆会迎来销售数量的爆发吗？会达到什么样的状态？我觉得这种问题还是得看卡友，不过我觉得我们完全可以从现在的行情来看看国六跟国五车辆到底谁才是主流。变速箱上来说，搭载的是国际变速箱：采埃孚ZF12挡AMT变速箱，并配置了液力缓速器，与之搭配的是2。
液压助力转向系统
转向助力来源于电机，发生旋转操作才会工作原理和机械液压转向大致是一样的，但它比机械液压主要多了速度传感分析单元和电子控制液压驱动单元，由电磁阀控制液体流量。解放J7来说，本身就是一汽解放为了打入国际市场而研发的，作为一款走出国门的产品来说，必然要在方方面面都有可取之处，毕竟他代表的是一汽解放的形象，实际上来说，解放J7也确实是足够出色。也正是主要的这两个单元让转向系统更精准和可调节并且不再依赖于发动机的运转。工作状态它会根据车速和转角速度提供的信息综合分析后输出相应信号，控制单元接受信号后控制电机输出相应的功率从而驱动液力泵有效工作，液力泵助力转向工作。
电动液压助力系统现在七八年或者十来年上的车都很普遍的采用。对于长三角、珠三角、福建等诸多港口之间来说，很多情况下行驶里程一般不超过200km，且多为轻抛的工业品运输，非常适合纯电动牵引车。它的优点是结构紧凑、转向力可变、转向精准并且不受发动机是否运转有所影响；缺点是液压油和油管、油路、液压装置的性、稳定性以及受损几率较大。电动液压助力可根据转向角和速度的变化而智能调节压力矩的释放，所以一般装有电动液压助力的车型在停车或者低速时助力泵会提供力矩，在高速状态释放较小力矩，这样车辆无论是在停止-低速-高速状态我们都有较为精准和舒适的方向操作感。也就是我们说的原地打方向灵活，高速方向盘很稳的感觉。
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